Snímač tlaku TPMS pro Ferrari 296 2022-2022 314818

Snímače naprogramované pro Ferrari 296

Senzor kompatibilní s: Ferrari 296 vyrobeno v 01/2022-12/2022
OEM číslo: 314818
Frekvence: 433 MHz (Evropa)
Doporučený způsob programování: Přiřazení nových ID čísel (vytvoření náhrad)
Programování: Zařízení Autel
Životnost baterie: až 5 let

POZNÁMKA: Při nákupu nezapomeňte uvést podrobnosti o svém CAR

Při objednávání senzorů TPMS uveďte v sekci komentářů následující informace vozidlo: značka, model, rok a měsíc výroby a také cílový trh (pro americký trh, měla by být rovněž uvedena frekvence, protože ne všechna vozidla určená pro americký trh fungují frekvence 315 MHz). Nedostatek těchto dat bude mít za následek odeslání nenaprogramovaných senzorů. Pak bude nutné senzory naprogramovat sami pomocí diagnostického zařízení značky AUTEL.

Upozorňujeme, že u některých modelů vozidel vyrobených ve stejném období je to možné existence dvou různých programovacích protokolů TPMS. Bez fyzické přítomnosti vozidla nejsme schopni určit správný protokol. V takových situacích je nutné sériové/OE číslo dílu nebo klonování senzory.

Služba programování senzorů je poskytována zdarma a nepředstavuje základ pro žádné reklamace stížnosti. Pokud je načten nesprávný protokol, bude nutné přeprogramovat TPMS na vlastní odpovědnost při používání zařízení AUTEL.

Nabízímevysoce kvalitnísenzory TPMS, které odpovídají továrním řešením. Senzory jsou univerzální, takže jsou kompatibilní s téměř každým autem - podle výrobce až 95 % modelů aut . Navíc, díky možnému nastavení úhlu adheze (0 - 30 stupňů v případě snímače s twist ventilem), snímač pasuje na většinu ráfků dostupných na trhu.

Senzory jsou programovány pomocí zařízení AUTEL . Existují dva způsoby programování TPMS senzorů – přidělování nových ID čísel a kopírování původních ID čísel.

Metoda programování senzoru pro Ferrari 296 - přidělování nových ID čísel (vytváření náhrad).

Doporučená metoda programování pro Ferrari 296 vytvořená v 01/2022-12/2022 je vytváření náhrad. V takovém případě nahrajeme do senzorů nová identifikační čísla (ID) . Aktivace senzorů se liší v závislosti na modelu vozu a výrobci:

• Automatická aktivace: tuto možnost má přibližně 39 % vozů na trhu. Aby vůz mohl zahájit proces rozpoznávání nových senzorů, musí mít palubní počítač (ECU) možnost automatického učení. Vůz automaticky nebo násilně po zvolení příslušné možnosti v menu začne detekovat nová čísla. Pak musíte jet krátkou vzdálenost rychlostí nad 30 km/h.
• Aktivace přes OBD (neplatí pro tento vůz): pokud vozidlo nemá možnost automatické aktivace, musí být čísla TPMS senzorů nahrána ručně připojením k vozu se servisním počítačem přes připojení OBD II. V takovém případě budete muset navštívit autodílnu nebo autorizované servisní středisko.

Certifikáty potvrzující specifikace RED a FCC

Snímače jsou certifikovány pro splnění požadavků evropské směrnice a nařízení RED (Radio Equipment Directive) americká FCC (Federal Communications Commission). V obou případech prošly senzory přísným testováním týkající se bezpečnosti a ochrany zdraví, elektromagnetické kompatibility a efektivního využívání rádiového spektra.

Technická data.

• Životnost baterie je 5 let nebo 150 000. km.
• Přeprogramovatelné až 100 000krát.
• Pracovní frekvence je 433 MHz (Evropa) nebo 315 MHz (USA).
• Možnost pouze výměny ventilu, bez nutnosti výměny celého snímače (např. po poškození samotného ventilu).
• Senzorové ventily jsou chráněny eloxováním.
• Splňuje normy FCC, CE, RoHs.

TPMS – systém sledování tlaku v pneumatikách.

Systém monitorování tlaku v pneumatikách, známý také jako TPMS (Tire Pressure Monitoring System), je pokročilá technologie, která zajišťuje bezpečnost a efektivitu jízdy neustálým monitorováním tlaku vzduchu v pneumatikách . Díky čtyřem senzorům TPMS namontovaným na ráfcích systém bezdrátově přenáší klíčové informace do palubního počítače a umožňuje řidičům neustále sledovat stav tlaku v pneumatikách. Pokud tedy chcete mít přehled o tlaku v každém kole, musíte mít 4 takové senzory.

Počátky systémů TPMS sahají do počátku 80. let, kdy byla první vozidla vybavena systémy monitorování tlaku pro zvýšení bezpečnosti. Prvním sériovým vozem vybaveným systémem monitorování tlaku v pneumatikách bylo Porsche 959 v roce 1986. Od té doby prošla tato technologie výrazným vývojem , od jednoduchých řešení až po pokročilé technologie využívající bezdrátové senzory.

Zavedení povinných systémů TPMS vyplývá z globálních právních předpisů, které mají za cíl zvýšit bezpečnost silničního provozu. V USA a Evropě musí být v souladu s předpisy EU všechna nová vozidla od roku 2014 vybavena systémy TPMS.

Výhody udržování správného tlaku v pneumatikách.

✅ Zajištění dodržování norem spalování stanovených výrobcem.
✅ Menší opotřebení pneumatik, což se promítá do úspor.
✅ Zlepšení ovládání vozidla, zejména v zatáčkách, a zkrácení brzdné dráhy.
✅ Zvýšená bezpečnost.

Přečtěte si na blogu LadneFelgi.pl

• Vše, co potřebujete vědět o TPMS
• Optimalizace pneumatiky vzhledem k ráfku