Hliníkové ráfky bez tajemství
Ráfek je součástí podvozku vozu, na který navlékneme plášť, nebo plášť s duší v případě starší techniky. Ráfky jsou nejčastěji vyrobeny ze směsi hliníkových slitin nebo oceli. V případě ráfků používaných v motoristických závodech jsou ráfky vyrobeny z odolnější, lehčí hořčíkové slitiny. V současné době probíhá výzkum ráfků vyrobených z plastů. Více o ráfcích vyrobených z plastu najdete v článku? Jsou alu kola historií . Nás zajímají především hliníkové ráfky a těm se budeme v článku věnovat.
Výhody hliníkových ráfků
Nižší hmotnost produktu ve srovnání s ocelovými ráfky tato vlastnost zaručuje pomalejší výrobu a opotřebení komponentů automobilů, což není bez významu v době, kdy jsou automobily vybaveny stále sofistikovanějšími, složitějšími a tím i dražšími komponenty zavěšení.
Větší pečlivost a přesnost provedení? Hliníkové ráfky jsou vyráběny s přesností 0,5 mm, zatímco u ocelových ráfků je to v současnosti pouze 1-1.2 mm, což má za následek menší odchylky.
Větší odolnost - Hliníkové ráfky jsou mnohem odolnější vůči dynamickému nárazu než ocelové ráfky. Je mýtem, že ocelové ráfky jsou odolnější. V případě nárazu utrpí ocelový ráfek promáčknutí a okamžitou ztrátu vzduchu, což může mít nebezpečné následky. Hliníkové ráfky díky svému plastovému tvaru pohltí energii nárazu.
Účinnější chlazení brzdové soustavy - konstrukce hliníkových ráfků zajišťuje lepší proudění vzduchu a tím efektivnější chlazení brzdových soustav. V důsledku toho se zlepšuje nejen jejich účinnost, ale i životnost.
Efektivnější a zajímavější forma? V závislosti na preferencích majitele vozidla může vybraný vzor ráfku zdůraznit sportovní a elegantní charakter vozu. Na rozdíl od vzhledu výběr vhodných ráfků radikálně mění vzhled vozu.
Technické parametry hliníkových ráfků
Další otázkou, kterou bychom rádi nastolili a představili, jsou základní technické parametry hliníkových ráfků. Každý z nich hraje poměrně důležitou roli při výběru ráfku pro auto.
1) Průměr - je uveden v palcích (1 palec = 2,54 cm). Velikost kol, která lze v autě použít, udává výrobce. Například na vozy Audi A4 B8 s motorem 2.0 TDI je možné namontovat ráfky od 16 do 20. Obecně platí, že čím větší je kapacita a výkon vozidla, tím větší je minimální velikost ráfku. Je to dáno nutností používat účinnější brzdy a následně se mění průměr kotoučů a třmenů.
2) Rozteč - velmi důležitým parametrem je počet a rozteč otvorů pro montážní šrouby / matice. Rozteč není nic jiného než průměr kruhu, na kterém jsou umístěny středy těchto montážních otvorů. Průměr kruhu se udává v milimetrech.
Rozteč je parametr, kterého se musíme striktně držet. Vzdálenost můžete změnit pomocí vzdáleností, které mění vzdálenost. Taková vzdálenost se přišroubuje k náboji auta a poté se ráfek namontuje druhou sadou matic.
Obrázek níže ukazuje správný způsob, jak zkontrolovat rozteč kolíků:
3) ET - Doslova ponořený, také známý jako offset (v angličtině) nebo hovorově odstaven. Odstavení je obvykle označeno symbolem ET. Definuje vzdálenost mezi montážní rovinou ráfku (rovina, kde se střetává náboj a ráfek) a jeho vertikálním středem symetrie. U ocelových a hliníkových ráfků se můžeme setkat s kladnými i zápornými hodnotami. V případě nulové hodnoty ET je montážní rovina přesně na vertikální ose symetrie. Suma sumárum: čím menší offset, tím větší je ráfek. Servisní knížky uvádějí pouze parametry aktuálně instalovaných ráfků. Výrobce však udává rozsah, který lze použít. Je chybou řídit se při výběru hliníkových ráfků parametry ocelových ráfků.
4) Šířka - ráfky se měří mezi jejich ochrannými přírubami. Šířka ráfku se udává v palcích. Pneumatiky by měly být vybírány s ohledem na doporučení výrobce ráfku, pneumatiky a vozidla. V dnešní době máme velmi široký sortiment pneumatik, takže výběr správných pneumatik by neměl být problém. Pokud nám autorizovaný servis sdělí, že nemůžeme použít jiné pneumatiky a litá kola, než jsou doporučeny výrobcem nebo přijatelné náhrady ze servisní knížky, jedná se obvykle o neznalost nebo marketingový postup.
5) Středící otvor - nejde o nic jiného, než o průměr otvoru v ráfku, který byl přizpůsoben konkrétní velikosti vozu. Často se ale stává, že rozměr středícího otvoru je větší než průměr náboje v autě. Pak by měl být také použit středící kroužek. Středící kroužky jsou plastové, protože na ně po přišroubování ráfku k náboji vozu nepůsobí žádná síla. Slouží k vystředění kola pro eliminaci vibrací.
6) Nosnost je povolené zatížení na kolo. V případě dodávek a obytných vozů jsou vyhrazeny zesílené ráfky s pevností nad 1000 kg na kolo. I takové ráfky nabízíme.
Hliníkové ráfky na LadneFelgi.pl
Doporučujeme vám použít konfigurátor výběru hliníkových ráfků na naší domovské stránce . Výběrem značky, modelu a kapacity vozu získáte ráfky odpovídající vozidlu. Naše výrobky? Na ráfky RacingLine se vztahuje 3letá záruka a mají požadované certifikáty . V případě potíží s výběrem ráfků kontaktujte naši horkou linku.
V příštím článku si popíšeme způsoby výroby hliníkových ráfků.
autor: LadneFelgi.pl