Proces výroby ocelových ráfků.

Kola vozidel jsou klíčovým prvkem zajišťujícím bezpečnost a jízdní komfort pro všechny cestující. Kvůli vizuální stránce volí řidiči pro své vozy nejčastěji hliníkové ráfky. S nastupující zimou se však hroty vracejí do přízně, a to především kvůli obavě z poškození jejich hezčích a dražších protějšků. Nižší cena však neznamená, že výroba takových ráfků je jednoduchá.

Proces výroby ocelových ráfků je velmi složitý a vícestupňový. Přeskočíme-li fázi návrhu ráfku, výrobní proces začíná dodávkou oceli do továrny na ráfky ve formě velkých rolí. Prvním krokem je odříznutí příslušné délky ocelového plechu a jeho narovnání ve speciálním lisu. Poté je vybraný kus kovu pečlivě zkontrolován a obroušen, aby byly odstraněny všechny otřepy a další povrchové nedokonalosti. Další fází je ohýbání připraveného prvku do kruhu a svařování jeho konců pomocí speciálního stroje. Zatímco je spoj ještě horký, přebytečné lepidlo se odstraní z obou stran ráfku. Následně je ocelová objímka podrobena procesům lisování a válcování, při kterých se vytvářejí charakteristické hrboly po celé šířce ráfku a okraje podpírající pneumatiku.

Zároveň se na další stanici vytvaruje ráfkový kotouč z ocelového kotouče. První lis na výrobní lince vytlačí středovou dutinu a označí otvory pro přídržné kolíky. Dalším lisem se vytvoří středový otvor a také malá okénka, která slouží k chlazení brzdových kotoučů vozidla. Kovový kotouč nakonec dostává vypouklý tvar, který dále zvyšuje jeho tuhost a umožňuje do něj vejít i brzdovou sadu.

Přední plocha takto upraveného ocelového ráfku se vloží do vyhřívaného ráfku a následně se oba prvky podle velikosti kola svaří nebo zkroutí. Posledním krokem je nátěr ráfku a v některých případech montáž ventilátoru speciálním tmelem.