Aerodynamické ráfky

Pozornost konstruktérů se v posledních letech soustředí na linii a siluetu vozů a vývoj spočívá především v konstrukci úspornějších motorů, používání nových druhů paliv a využívání stále pokročilejších technologií, které usnadňují používání vozu a zvýšení jeho bezpečnosti.
Bez ohledu na aerodynamický tvar vozů mají inženýři stále spoustu problémů s vytvořením správného vzorku ráfku. Zajímalo je, jak se vypořádat se vzduchem, který uniká kolem podběhů kol? a způsobuje zbytečný odpor vzduchu.

Aerodynamické ráfky - protože právě na kolech a ráfcích auta vzduchové turbulence narušují ideální aerodynamiku, což je velký problém. Nová aerodynamická kola ve stylu turbíny navržená inženýry BMW účinně působí proti tomuto efektu rozptýlením proudu vzduchu do stran vozidla. To snižuje odpor vzduchu, snižuje spotřebu paliva a ovlivňuje maximální rychlost vozidla. Tato technologie byla použita ve vozech BMW ActiveHybrid 7 a BMW ActiveHybrid X6


Další myšlenkou koncernu BMW je vytvořit řadu přívodů vzduchu pro usnadnění jeho proudění skrz vozidlo a kolem něj, což přispívá k výraznému snížení odporu vzduchu. Velmi důležitým faktorem je zde řízené proudění vzduchu kolem zadních kol pro zajištění dobré kontroly zdvihových a přítlačných sil na obou nápravách. Designy nových ráfků neosloví každého, ale je třeba připomenout, že jejich design byl zaměřen na zajištění dobré aerodynamiky.

S dalším obrázkem ráfků budoucnosti nás designéři Peugeotu překvapili tím, že místo tuhých kol navrhli ráfky s pohyblivými rameny. Při rychlé jízdě je lze nastavit (dálkově, elektricky) tak, aby se na vnější straně vytvořil tuhý, snadno prořezaný vzduchový kotouč. Toto chytré řešení bylo použito u prototypu Peugeot XH1 .

 


Vnější design nejnovějšího prototypu A3 Concept kombinuje aktuální designová řešení německé značky s prvky mírně napřed. Mezi ty druhé patří mj 20palcové ráfky z uhlíkových vláken a hliníku, které jsou pokusem o vytvoření nové hliníkové slitiny s větší pevností a spolehlivostí.