ADAC testy. Co zvážit při výběru pneumatik?
Každý rok mnozí z nás čelí výzvě výběru letních nebo zimních pneumatik. Jak si vybrat? Kde získat objektivní zprávy? Na co si dát pozor při výběru značky a modelu pneumatiky. V tomto článku se pokusíme odpovědět na tyto otázky, čím prohlášením věřit a komu záleží pouze na jejich vlastních zájmech.
Prvním místem, které navštívíme, abychom konzultovali výběr pneumatik, jsou stále vulkanizační závody, kde se můžeme setkat se zaměstnancem, nemusí to být nutně „specialista“. Mnoho z nás i v době internetu důvěřuje více kontaktům tváří v tvář než počítačům. Je to dobrý nápad? Ne nutně, poznamenejme, že tito lidé řídí firmy a jejich hlavním cílem je prostě zisk, nabídnou vám pneumatiky, které mají skladem.
Komu tedy věřit?
Zde nám vychází vstříc výše zmíněný internet. Existuje mnoho stránek, kde můžeme získat nezaujaté názory, přečíst si články o testech pneumatik. Testy provádí mimo jiné u nás nejpopulárnější časopis AUTO ŚWIAT. Nejdůležitějším zdrojem objektivních informací je největší německý autoklub v Evropě ADAC, nyní je to spíše organizace, společnost, která provádí mimo jiné testy v celosvětovém měřítku.
ADAC - Allgemeiner Deutscher Automobil-Club
Automobilový klub má přes 18 milionů členů, což z něj dělá druhý největší na světě. Jeho počátky se datují do roku 1903. ADAC nezávisle a profesionálně testuje letní, zimní a celoroční pneumatiky. Díky tomu jsou jeho výsledky široce přijímány a respektovány. ADAC provádí testy podle následujících kritérií, vyhodnocuje je a provádí závěrečné hodnocení. Letní pneumatiky s dosavadní praxí byly hodnoceny z hlediska 5 parametrů, zimní? 7. Pokud jde o testy pneumatik SUV, byla dodatečně kontrolována přilnavost na trávě. Každá pneumatika může dosáhnout hodnocení na stupnici od 1,5 do 5,5
Klub ADAC pro zimní sezónu 2014/2015 stanovil kritéria a priority takto:
- chování na suchém povrchu - 15%
- výkon na mokru - 30%
- výkon na sněhu - 20 %
- chování na ledu - 10%
- hladina generovaného hluku - 5%
- vliv na spotřebu paliva - 10%
- síla běhounu - 10%
V roce 2014 ADAC změnil způsob prezentace konečného výsledku. Číselné hodnoty nahradily slovní známky: dobrý, průměrný atd. Pro zpřesnění výsledku bylo dodatečně zavedeno dílčí hodnocení
- velmi dobrý 5
- dobrý 4
- uspokojivý 3
- průměrný 2
- nedostatečná 1
Například pro testování pneumatik v rozměru 175/65 R14 T použil ADAC 14. sadu. pneumatiky. Vyhrála pneumatika Continental ContiWinterContact TS850 s hodnocením? Dobře.
- 2. místo - Dunlop SP Winter Response 2 ? oceán dobra
- 3. místo - Michelin Alpin A4 ? dobrá známka
- 4. místo - Firestone Winterhawk 3 ? dobrá známka
- 5. místo - Esa + Tecar Super Grip 7+ - oceán dostačující
EU štítky pneumatik
Proti nám vystoupila i Evropská unie, která od 1. listopadu 2012 zavedla štítky pneumatik podobné těm, které můžeme vidět na domácích spotřebičích. Tyto nálepky mají tři hlavní kategorie se stupnicí písmen od A do G, kde první písmeno abecedy je nejlepší výsledek a hodnoty v decibelech.
- první kategorie definuje spotřebu paliva, tedy valivý odpor kol,
- druhá je přilnavost za mokra,
- třetí kategorií je hladina hluku vytvářená běhounem. Je označen nákresem pneumatiky a reproduktoru, ze kterého vycházejí zvukové vlny. Vedle něj je číselná hodnota v decibelech.
Stojí za to vědět, že tyto nálepky jsou užitečné informace, ale nemůžeme je považovat za věštce. Měření, která jsou na nich, provádějí sami výrobci a podmínky, za kterých je lze provádět, definuje zákonodárce s velkou volností uvážení. Například přilnavost letních pneumatik na mokrém asfaltu lze testovat při teplotě 5 až 35 stupňů Celsia, v zimním období pak mezi 2 až 20 stupni. Jak je dobře vidět, chování kaučukové směsi v takto rozdílných podmínkách je zcela odlišné, což, přiznejme si, může výsledek zkreslit.
Výběr pneumatik pro dané podmínky
Dalším problémem, který stojí za to řešit a hlouběji zvážit, jsou podmínky, za kterých se budeme pohybovat, zda jezdíme více vysokou rychlostí po trasách, nebo naopak jen ve městě na krátké vzdálenosti, jako je škola, práce, obchod. Cenové rozpětí a výběr značek je obrovský, takže v některých případech nemusíme při výběru vrchních pneumatik přeplácet. Každý z nás má více či méně zkušeností za příslovečným volantem a dokáže posoudit věci, jako jsou podmínky a rychlosti, ve kterých nejčastěji cestujeme.
Když to shrnu, vyplatí se přistupovat k nákupu pneumatik s klidem, nenechat se ovlivnit stereotypy, že známé, masivně propagované, drahé značky jsou nejlepší do každého počasí a to stačí, protože při pohledu na různé testy dojdeme k závěru že tomu tak není.