TPMS – sistema de monitoramento da pressão dos pneus

TPMS é uma abreviatura que pode ser desenvolvida como Sistema de Monitoramento da Pressão dos Pneus. O sistema consiste em quatro sensores que transmitem sem fio informações atuais sobre o ar dos pneus para o computador de bordo. O sensor é um pequeno dispositivo equipado com uma bateria, montada no aro - portanto, se você quiser saber a pressão em cada roda, deverá ter 4 desses sensores.

Por que é importante manter a pressão correta dos pneus?

Porque tem muitas vantagens:

• Combustão correta, que estará dentro dos padrões adotados pela montadora.
• Redução do desgaste dos pneus.
• Melhor controle do veículo nas curvas e distâncias de frenagem mais curtas.
• Melhorar a segurança rodoviária.

NOTA: Ao comprar, certifique-se de fornecer os dados do seu CARRO

Ao fazer um pedido de sensores TPMS, forneça as seguintes informações na seção de comentários veículo: marca, modelo, ano e mês de produção, bem como mercado alvo (para o mercado dos EUA, frequência também deve ser fornecida, pois nem todos os veículos destinados ao mercado americano operam em frequência 315 MHz). A falta desses dados resultará no envio de sensores não programados. Então será necessário programar você mesmo os sensores utilizando o dispositivo de diagnóstico da marca AUTEL.

Observe que para alguns modelos de veículos fabricados no mesmo período, isso é possível existência de dois protocolos de programação TPMS diferentes. Sem a presença física do veículo não podemos determinar protocolo adequado. Nessas situações, é necessário o número de série/OE da peça ou clonagem sensores.

O serviço de programação de sensores é fornecido gratuitamente e não constitui base para quaisquer reclamações reclamações. Se o protocolo errado for carregado, será necessário reprogramar o TPMS para própria responsabilidade ao usar dispositivos AUTEL.

Sensores programáveis ​​para um carro específico.

Os sensores universais são compatíveis com a maioria dos carros disponíveis no mercado. De acordo com a lista do fabricante, isso representa 95% dos modelos de automóveis . Os sensores são programados com dispositivos AUTEL . Existem dois métodos de programação de sensores TPMS – atribuir novos números de ID e copiar os números de ID originais.

Métodos de programação de sensores TPMS

1. Atribuição de novos números de identificação (criação de substituições)

Nesta opção, novos números de identificação (ID) são carregados nos sensores. Para que o carro reconheça o novo sensor, o computador de bordo (ECU) deve possuir a opção de aprendizagem automática do sensor (o carro passa a detectar novos números automaticamente ou através da opção disponível no menu). Cerca de 39% dos carros do mercado possuem essa opção . Se o veículo não tiver a opção de aprendizagem automática, os números devem ser carregados manualmente conectando-se ao carro com um computador de serviço através da conexão OBD II (por exemplo, em uma oficina de automóveis ou centro de serviço autorizado).

Métodos de programação de sensores TPMS

2. Cópia de números de identificação originais (clonagem)

Os números de identificação dos sensores TPMS atualmente instalados são carregados nos sensores. Como o carro não vê a diferença entre os sensores novos e antigos neste momento, o carro não requer aprendizado manual. Você pode obter números de identificação de clonagem de três maneiras:

• Ao escanear as rodas sem fio com um dispositivo para diagnosticar sensores TPMS (toda oficina de pneus respeitável atualmente possui um dispositivo de diagnóstico)
• Através da leitura do computador de bordo, ligando o automóvel a um computador de serviço (por exemplo, numa oficina automóvel ou num centro de assistência autorizado).
• Lendo diretamente do sensor, mas somente se o sensor removido for original. Devido à possibilidade de programação múltipla, os sensores de substituição não possuem números de identificação impressos.

Os números obtidos deverão ser fornecidos nas notas ao vendedor ou enviando um e-mail após a compra. Cada sensor possui um número de identificação exclusivo, portanto, se você adquirir um único sensor, deverá enviar o ID do sensor específico. Nota: Caso o cliente não nos envie números de identificação, criamos substitutos por defeito, ou seja, carregamos novos números. Neste caso, os carros que não possuem a opção de aprendizado automático exigirão o upload manual dos números para a ECU.

Após efetuar a compra, recomendamos entrar em contato conosco para selecionar o método mais conveniente de programação dos sensores TPMS.

Outra informação

O sensor que vendemos é um substituto de alta qualidade que não é de forma alguma inferior aos sensores TPMS instalados durante a primeira instalação. Além disso, graças ao possível ajuste do ângulo de adesão (0 - 30 graus no caso de um sensor com válvula giratória), o sensor adapta-se à maioria das jantes disponíveis no mercado. Isto é confirmado pelos principais fabricantes de aros que forneceram listas de seus próprios aros compatíveis com sensores TPMS.

Após a compra, envie-nos informações sobre a seleção da válvula:

• válvula de alumínio parafusada prata
• válvula de alumínio preta aparafusada
• válvula de borracha ( destinada a jantes de aço )

Se tal informação não estiver disponível, a seleção padrão é um sensor com uma válvula prateada de alumínio aparafusada.

Certificados que confirmam as especificações RED e FCC

Os sensores são certificados para atender aos requisitos da diretiva e dos regulamentos europeus RED (Diretiva de Equipamentos de Rádio) a americana FCC (Comissão Federal de Comunicações). Em ambos os casos, os sensores foram submetidos a testes rigorosos em matéria de segurança e saúde, compatibilidade eletromagnética e uso eficiente do espectro radioelétrico.

Além disso:

• Vida útil da bateria estimada em 5 a 7 anos ou uma distância de condução de 150 a 160 mil. km.
• O sensor pode ser reprogramado até 100.000 vezes.
• O dispositivo pode operar na frequência de 433 MHz (Europa) ou 315 MHz (EUA).
• É possível substituir apenas a válvula, sem a necessidade de substituir todo o sensor de pressão (por exemplo, após danos na própria válvula).
• As válvulas sensoras são protegidas por anodização.
• Os sensores cobrem aproximadamente 95% dos carros disponíveis no mercado equipados com sensores de pressão TPMS.
• Os sensores atendem aos padrões FCC, CE, RoHs.