Calculadora de aro ET

Ao comparar jantes, o ponto de referência é o ARO DE REFERÊNCIA. Este é o aro atualmente instalado no carro. Conhecendo seus parâmetros, podemos determinar a localização do NOVO ARO no arco da roda até o milímetro. Se você não sabe qual a largura e o deslocamento dos seus aros de alumínio atuais, você pode verificar na parte interna do aro, removendo a roda. Os parâmetros estarão estampados em um dos raios do aro. No caso de aros de aço, os parâmetros estão localizados na parte frontal.

Qual é o parâmetro ET? Esta é a distância da superfície de montagem do aro ao cubo em relação ao eixo vertical de simetria do aro, expressa em milímetros. Simplificando: quanto mais baixo o ET, mais o aro se projetará para fora do veículo. Lembre-se que ao posicionar o aro no arco da roda também é necessário levar em consideração sua largura. Resumindo - conhecendo os dois parâmetros básicos do seu aro atual e do novo, ou seja, sua largura e deslocamento ET, podemos compará-los e assim descobrir quanto mais ou menos o novo aro será estendido e quanto mais próximo ou mais longe será dos elementos da suspensão e das pinças de freio.

Como saber se o novo aro não se projetará além do contorno do carro? Basta medir a distância do aro atual ao contorno do carro. O ponto que determina o contorno do carro é a borda superior do para-lama. Basta colocar o nível no volante. Verificamos se há espaço suficiente no arco da roda. Mover o aro para fora em 10 mm - 15 mm é uma margem segura (não se aplica a carros superesportivos como o Audi RS ou o BMW M5).

Você também deve se lembrar da parte interna do aro. Se chegar muito perto do interior do carro, poderá roçar na pinça do freio, no amortecedor ou em outros componentes da suspensão.  

Convidamos você a utilizar a calculadora ET, que certamente apresentará tudo isso da melhor forma gráfica possível. Basta inserir os detalhes do seu aro atual e novo em nosso site. Não se esqueça de levar em consideração as distâncias, se usadas.