Como escolher pneus para jantes?
Comprando pneus novos? Você quer escolher pneus mais largos para o aro? Não sabe quais pneus cabem nas suas jantes? Aprenda as regras básicas para escolher pneus para aros.
Todo motorista precisa comprar um novo jogo de pneus de tempos em tempos. Às vezes, podem ser pneus para dirigir no inverno ou um modelo com perfil rebaixado. Então, como você verifica se eles cabem nos aros que você já tem? Não é difícil. Basta aprender as regras básicas de conexão de aros com pneus para poder verificar por si mesmo o que combina com o quê. Portanto, aprenda algumas informações importantes que permitirão que você evite erros e monte um conjunto de aro e pneu confiável que funcione em seu carro.
A escolha do pneu e do aro é um assunto muito importante e você deve abordá-lo com o conhecimento certo, sem o qual poderá fazer a escolha errada, resultando em sérias consequências para o seu carro e sua segurança.
Todos os pneus cabem no aro?
Você deve se lembrar que o aro e o pneu são um conjunto que deve ser combinado corretamente para funcionarem bem juntos. O pneu deve ser projetado para operar com um aro de diâmetro especificado em polegadas. Ao ajustar a largura, há alguma margem para se mover. No entanto, a melhor solução é usar pneus recomendados pelo fabricante do carro.
Se você estiver trocando os pneus e os aros do seu carro, lembre-se de que não pode alterar o diâmetro geral da roda em mais de 2 por cento para menos ou mais de 1,5 por cento para mais. Os carros são projetados dentro desses limites e ultrapassá-los pode resultar em muitos problemas.
O que considerar ao escolher pneus para aros?
Ao escolher pneus para aros, você deve primeiro se orientar se eles foram projetados para funcionar com esse tamanho de aro. A próxima tarefa é combinar a largura do pneu com o aro. As larguras correspondentes estão listadas na tabela do próximo parágrafo. Em muitos casos, é possível exceder o intervalo especificado, mas isso não é recomendado pelos motivos listados abaixo.
Certifique-se de escolher pneus de fabricantes confiáveis. Eles garantem uma operação adequada por um longo tempo. Por exemplo, ótimos pneus Goodyear.
Não se esqueça de outros parâmetros de pneus igualmente importantes. Valores muito baixos do índice de carga ou índice de velocidade podem ser muito perigosos. Se os pneus estiverem muito fracos para o seu carro, além do desgaste mais rápido, pode ocorrer uma falha inesperada durante a condução. E tal falha é um caminho direto para um acidente muito grave no qual você, seus entes queridos e pessoas completamente aleatórias podem sofrer. A segurança é a coisa mais importante e você não pode abrir mão dela por motivos financeiros ou outros.
Como escolher o tamanho certo do pneu para o aro?
Cada pneu é claramente marcado com os parâmetros apropriados. Estes são números e letras que denotam dimensões específicas. Um exemplo de designação de pneu é:
215/55 R16 91V
onde:
- 215 – largura do pneu em milímetros;
- 55 – perfil – altura da parede lateral como porcentagem da largura;
- R - construção radial, em máquinas agrícolas também é às vezes D - diagonal;
- 16 – o diâmetro do aro ao qual o pneu se encaixa;
- 91 – índice de carga;
- V – índice de velocidade.
Você pode encontrar a anotação apropriada em muitos lugares no manual do carro, na coluna da porta do motorista, no porta-luvas e na tampa do tanque. Claro, isso se aplica a um carro com aros originais, se alguém já os substituiu, você precisa verificar as marcações no aro.
Como escolher pneus para jantes na Polónia? O mesmo que em qualquer lugar, usando as tabelas de tamanho apropriadas. Podem ser, por exemplo, pneus Kormoran de um fabricante polonês. Na hora de escolher um pneu para aro, o mais importante é o diâmetro do aro indicado no pneu ao qual se encaixa. A tabela abaixo mostra as larguras dos pneus que correspondem aos aros. Escolhendo um pneu para um aro - calculadora:
| Tamanho do pneu [mm] | Intervalo de largura do aro [polegada] | Largura recomendada do aro [polegada] |
| 125 mm | 3,0" - 4,0" | 3,5" |
| 135 mm | 3,5" - 4,5" | 4,0" |
| 145 mm | 4,0" - 5,0" | 4,5" |
| 155 mm | 4,0" - 5,0" | 4,5" |
| 165 mm | 4,0" - 5,5" | 5,0" |
| 175 mm | 4,5" - 6,0" | 5,0" |
| 185 mm | 5,0" - 6,5" | 5,5" |
| 195 mm | 5,5" - 7,0" | 6,0" |
| 205 mm | 5,5" - 7,5" | 6,5" |
| 215 mm | 6,0" - 8,0" | 7,0" |
| 225 mm | 6,0" - 8,5" | 7,5" |
| 235 mm | 7,0" - 9,0" | 8,0" |
| 245 mm | 8,5" - 10,0" | 9,0" |
| 255 mm | 8,5" - 10,0" | 9,0" |
| 265 mm | 9,0" - 10,5" | 9,5" |
| 275 mm | 9,0" - 11,0" | 10,0" |
| 285 mm | 9,5" - 11,5" | 10,5" |
| 295 mm | 10,0" - 11,0" | 10,5" |
Ao verificar a tabela, você pode ter certeza de que escolheu o tamanho de pneu certo para o aro.
Pneus errados - consequências
Pneus mal ajustados podem ter várias consequências desagradáveis, das quais o desgaste prematuro é a mais comum. E é a menos perigosa das consequências da escolha errada do pneu para o aro. Os riscos apresentados por um pneu selecionado incorretamente incluem:
- desgaste acelerado dos pneus;
- desempenho degradado dos sistemas ABS e ESP;
- reduzir a adesão;
- menos experiência de condução.
É por isso que a correspondência entre pneu e aro é tão importante para evitar esses efeitos negativos. Uma escolha errada altera o que foi verificado pelos engenheiros da empresa que produz o modelo do carro e pode resultar em tais consequências.
Um pneu muito largo para um aro é um erro comum, mas também intencional de algumas pessoas. Pneus mais largos têm muitas vantagens, como melhor manuseio, melhor aderência e distâncias de frenagem mais curtas. Infelizmente, também existem desvantagens desta solução, ou seja, maior consumo de combustível, maior volume, possíveis problemas em grandes sulcos. Então se você se enquadrar na tolerância (dada na tabela acima), pode colocar pneus mais largos, caso contrário, deverá trocar os aros junto com os pneus. No entanto, se você colocar um pneu muito largo no aro, isso pode reduzir significativamente (por exemplo) a drenagem de água pelas ranhuras localizadas nas laterais do pneu. Desta forma, você se expõe ao fenômeno muito perigoso da aquaplanagem, ou seja, "bater na água" e perder completamente o controle do veículo.
Alguns carros tunados têm os chamados pneus elásticos. Isso envolve o uso de um pneu muito mais estreito que o aro. Aqui é apenas sobre a aparência interessante, de acordo com algumas pessoas, de tal solução. No entanto, dirigir com esses pneus é perigoso, pois eles podem saltar do aro e levar a uma situação perigosa.
O conforto de dirigir com esses pneus também é significativamente reduzido. O pneu então perde sua forma semicircular, o que causará um desgaste desigual de sua banda de rodagem e uma necessidade muito mais rápida de substituir esse tipo de pneu. A largura do pneu até o aro deve ser selecionada com cuidado e conforme o mais próximo possível do valor recomendado.
Se procura pneus para o seu automóvel, consulte os conceituados pneus Bridgestone. Se você também deseja substituir os aros ou comprar um segundo conjunto para trocar com pneus de inverno, escolha também os aros de liga leve apropriados para o seu carro. Um segundo conjunto de pneus com aros é uma solução comum. Armazenar uma roda completa não ocupa mais espaço e trocar as rodas é mais rápido do que trocar os pneus inteiros. A remoção frequente ou incompetente do pneu do aro pode causar danos a ambos os elementos.
Lembre-se também que, de acordo com a lei polonesa, o aro não pode se projetar além do contorno do carro. Para tal modificação, você pode pagar uma multa pesada e perder seu certificado de registro. Cada fabricante de automóveis também fornece a profundidade do arco da roda, que determina diretamente o tamanho máximo da roda que caberá nesse arco da roda ao girar. A fricção do pneu contra o arco da roda em qualquer posição levará à destruição rápida do pneu.
