Testes ADAC. O que considerar na hora de escolher os pneus?
Todos os anos, muitos de nós enfrentamos o desafio de escolher pneus de verão ou inverno. Como fazer uma escolha? Onde obter notícias objetivas? O que considerar ao escolher uma marca e modelo de pneu. Neste artigo tentaremos responder a essas perguntas, em cujas declarações acreditar e quem se preocupa apenas com seus próprios interesses.
O primeiro lugar que visitamos para consultar na escolha dos pneus ainda são as usinas de vulcanização, lá podemos conhecer um funcionário, não necessariamente um ?Especialista?. Muitos de nós, mesmo na era da Internet, confiamos mais em contatos pessoais do que em computadores. É uma boa ideia? Não necessariamente, vamos notar que essas pessoas dirigem empresas e seu objetivo principal é simplesmente o lucro, eles vão te oferecer os pneus que eles têm em estoque.
Então em quem acreditar?
A internet acima mencionada vem em nosso auxílio aqui. Existem muitos sites onde podemos obter opiniões imparciais, ler artigos sobre testes de pneus. Os testes são realizados, entre outros, pela revista mais popular do nosso país, AUTO ŚWIAT. A fonte mais importante de informação objetiva é o maior clube automobilístico alemão da Europa, o ADAC, agora é mais uma organização, uma empresa que realiza, entre outras coisas, testes em escala global.
ADAC - Allgemeiner Deutscher Automobil-Club
Automobil club tem mais de 18 milhões de membros, o que torna o clube o segundo maior do mundo. Suas origens remontam a 1903. A ADAC testa pneus de verão, inverno e todas as estações de forma independente e profissional. Como resultado, seus resultados são amplamente aceitos e respeitados. O ADAC realiza testes de acordo com os seguintes critérios, avalia-os e faz uma avaliação final. Os pneus de verão com a prática atual foram avaliados em termos de 5 parâmetros, inverno? 7. Quando se trata de testes de pneus de SUV, a tração na grama foi verificada adicionalmente. Cada pneu pode atingir uma classificação em uma escala de 1,5 a 5,5
O clube ADAC para a temporada de inverno 2014/2015 definiu os critérios e sua prioridade da seguinte forma:
- comportamento em superfícies secas - 15%
- desempenho molhado - 30%
- desempenho na neve - 20%
- comportamento no gelo - 10%
- nível de ruído gerado - 5%
- impacto no consumo de combustível - 10%
- resistência do piso - 10%
Em 2014, o ADAC mudou a forma de apresentar o resultado final. Os valores numéricos substituíram as notas verbais: bom, medíocre, etc. Para tornar o resultado mais preciso, foi introduzida adicionalmente uma avaliação parcial
- muito bom 5
- bom 4
- satisfatório 3
- medíocre 2
- insuficiente 1
Por exemplo, para testar pneus no tamanho 175/65 R14 T, o ADAC usou o 14º conjunto. pneus. O pneu Continental ContiWinterContact TS850 ganhou com uma classificação? OK.
- 2º lugar - Dunlop SP Winter Response 2 ? oceano do bem
- 3º lugar - Michelin Alpin A4 ? boa nota
- 4º lugar - Firestone Winterhawk 3 ? boa nota
- 5º lugar - Esa + Tecar Super Grip 7+ - oceano suficiente
Etiquetas de pneus da UE
A União Europeia também saiu contra nós, introduzindo em 1º de novembro de 2012 etiquetas de pneus semelhantes às que vemos em eletrodomésticos. Esses adesivos possuem três categorias principais com uma escala de letras de A a G onde a primeira letra do alfabeto é o melhor resultado e os valores em decibéis.
- a primeira categoria define a economia de combustível, ou seja, a resistência ao rolamento das rodas,
- o segundo é aderência molhada,
- a terceira categoria é o nível de ruído gerado pelo piso. Está marcado com um desenho de um pneu e um alto-falante de onde emanam as ondas sonoras. Há um valor numérico em decibéis ao lado dele.
Vale a pena saber que esses adesivos são informações úteis, mas não podemos considerá-los como oráculos. As medições que neles constam são feitas pelos próprios produtores , e as condições em que podem ser realizadas são definidas pelo legislador com grande margem de discricionariedade. Por exemplo, a aderência de pneus de verão em asfalto molhado pode ser testada a uma temperatura de 5 a 35 graus Celsius e no inverno entre 2 e 20 graus. Como é fácil perceber, o comportamento do composto de borracha em condições tão diferentes é completamente diferente, o que, convenhamos, pode distorcer o resultado.
Escolha de pneus para determinadas condições
Outra questão que vale a pena abordar e considerar com mais profundidade são as condições em que nos deslocaremos, quer conduzamos mais em alta velocidade nas estradas, ou pelo contrário, apenas na cidade para distâncias curtas, como escola, trabalho, loja. A faixa de preço e a escolha de marcas são enormes, por isso, em alguns casos, não precisamos pagar demais ao escolher pneus de primeira linha. Cada um de nós tem mais ou menos experiência ao volante e pode julgar coisas como as condições e velocidades em que viajamos com mais frequência.
Resumindo, vale a pena abordar a compra de pneus com calma, não sendo influenciado por estereótipos de que marcas conhecidas, massivamente divulgadas e caras são as melhores para todas as condições climáticas e isso basta, porque olhando vários testes, chegaremos à conclusão que este não é o caso.