Test ADAC. Cosa considerare quando si scelgono gli pneumatici?
Ogni anno, molti di noi affrontano la sfida di scegliere pneumatici estivi o invernali. Come fare una scelta? Dove trovare notizie oggettive? Cosa considerare quando si sceglie una marca e un modello di pneumatico. In questo articolo cercheremo di rispondere a queste domande, a chi dichiara di credere ea chi importa solo dei propri interessi.
Il primo luogo che visitiamo per consultarci sulla scelta dei pneumatici è ancora l'impianto di vulcanizzazione, lì possiamo incontrare un dipendente, non necessariamente un ?specialista?. Molti di noi, anche nell'era di Internet, si fidano dei contatti faccia a faccia più dei computer. È una buona idea? Non necessariamente, notiamo che queste persone gestiscono aziende e il loro obiettivo principale è semplicemente il profitto, ti offriranno le gomme che hanno in magazzino.
Allora a chi credere?
Il suddetto Internet ci viene in aiuto qui. Ci sono molti siti dove possiamo ottenere opinioni imparziali, leggere articoli sui test degli pneumatici. I test sono svolti, tra l'altro, dalla rivista più diffusa nel nostro paese, AUTO ŚWIAT. La fonte più importante di informazioni oggettive è il più grande club automobilistico tedesco in Europa, l'ADAC, ora è più un'organizzazione, un'azienda che effettua, tra l'altro, test su scala globale.
ADAC - Allgemeiner Deutscher Automobil-Club
Il club Automobil ha oltre 18 milioni di membri, il che rende il club il secondo più grande al mondo. Le sue origini risalgono al 1903. ADAC testa pneumatici estivi, invernali e per tutte le stagioni in modo indipendente e professionale. Di conseguenza, i suoi risultati sono ampiamente accettati e rispettati. L'ADAC esegue i test secondo i seguenti criteri, li valuta ed effettua una valutazione finale. Gli pneumatici estivi con la pratica attuale sono stati valutati in termini di 5 parametri, inverno? 7. Per quanto riguarda i test sugli pneumatici dei SUV, è stata inoltre verificata la trazione sull'erba. Ogni pneumatico può ottenere una valutazione su una scala da 1,5 a 5,5
Il club ADAC per la stagione invernale 2014/2015 ha fissato i criteri e le priorità come segue:
- comportamento su superficie asciutta - 15%
- prestazione sul bagnato - 30%
- prestazioni sulla neve - 20%
- comportamento sul ghiaccio - 10%
- livello di rumore generato - 5%
- impatto sul consumo di carburante - 10%
- resistenza del battistrada - 10%
Nel 2014 ADAC ha cambiato il modo di presentare il risultato finale. I valori numerici hanno sostituito i voti verbali: buono, mediocre, ecc. Per rendere più accurato il risultato è stata introdotta anche una valutazione parziale
- molto buono 5
- buono 4
- soddisfacente 3
- mediocre 2
- insufficiente 1
Ad esempio, per testare pneumatici nella misura 175/65 R14 T, l'ADAC ha utilizzato il 14° set. pneumatici. Il pneumatico Continental ContiWinterContact TS850 ha vinto con una valutazione? Bene.
- 2° posto - Dunlop SP Winter Response 2 ? oceano di bene
- 3° posto - Michelin Alpin A4 ? buon voto
- 4° posto - Firestone Winterhawk 3 ? buon voto
- 5° posto - Esa + Tecar Super Grip 7+ - oceano sufficiente
Etichette dei pneumatici dell'UE
Anche l'Unione Europea si è espressa contro di noi, introducendo il 1° novembre 2012 etichette per pneumatici simili a quelle che possiamo vedere sugli elettrodomestici. Questi adesivi hanno tre categorie principali con una scala di lettere dalla A alla G dove la prima lettera dell'alfabeto è il miglior risultato e i valori in decibel.
- la prima categoria definisce il fuel economy, ovvero la resistenza al rotolamento delle ruote,
- il secondo è l'aderenza sul bagnato,
- la terza categoria è il livello di rumore generato dal battistrada. È contrassegnato dal disegno di un pneumatico e da un altoparlante da cui vengono emanate onde sonore. Accanto ad esso è presente un valore numerico in decibel.
Vale la pena sapere che questi adesivi sono informazioni utili, ma non possiamo considerarli come oracoli. Le misurazioni che sono su di esse sono effettuate dai produttori stessi , e le condizioni in cui possono essere effettuate sono definite dal legislatore con ampio margine di discrezionalità. Ad esempio, l'aderenza degli pneumatici estivi sull'asfalto bagnato può essere testata a una temperatura compresa tra 5 e 35 gradi Celsius e nella stagione invernale tra 2 e 20 gradi. Come è facile vedere, il comportamento della mescola di gomma in condizioni così diverse è completamente diverso, il che, ammettiamolo, può falsare il risultato.
Scelta degli pneumatici per determinate condizioni
Un'altra questione che vale la pena affrontare e approfondire sono le condizioni in cui ci muoveremo, sia che guidiamo di più ad alta velocità su percorsi, sia, al contrario, solo in città per brevi distanze, come scuola, lavoro, negozio. La fascia di prezzo e la scelta dei marchi è enorme, quindi in alcuni casi non dobbiamo pagare più del dovuto quando scegliamo pneumatici di prima qualità. Ognuno di noi ha più o meno esperienza dietro il proverbiale volante e può giudicare cose come le condizioni e le velocità in cui viaggiamo più spesso.
Riassumendo, vale la pena avvicinarsi all'acquisto di pneumatici con calma, non lasciandosi influenzare dagli stereotipi secondo cui i marchi noti, ampiamente pubblicizzati, costosi sono i migliori per tutte le condizioni atmosferiche e basta, perché guardando i vari test si arriva alla conclusione che non è così.