Processo de produção de aros de aço.

As rodas do veículo são um elemento-chave para garantir a segurança e o conforto de condução de todos os viajantes. Devido aos aspectos visuais, os motoristas costumam escolher as jantes de alumínio para seus carros. No entanto, com o início do inverno, os nibs voltam a ser preferidos, principalmente devido ao medo de danificar suas contrapartes mais bonitas e mais caras. No entanto, o preço mais baixo não significa que a produção de tais aros seja simples.

O processo de fabricação de aros de aço é muito complexo e multi-estágio. Ignorando a etapa de projeto do aro, o processo de produção começa com a entrega do aço à fábrica de aros na forma de grandes rolos. O primeiro passo é cortar o comprimento adequado da chapa de aço e endireitá-la em uma prensa especial. Em seguida, a peça de metal selecionada é cuidadosamente verificada e retificada para remover todas as rebarbas e outras imperfeições da superfície. A próxima etapa é dobrar o elemento preparado em um círculo e soldar suas extremidades usando uma máquina especial. Enquanto a junta ainda está quente, o excesso de adesivo é removido de ambos os lados do aro. Posteriormente, a manga de aço é submetida aos processos de prensagem e laminação, durante os quais são formadas lombadas características ao longo de toda a largura do aro e da borda que suporta o pneu.

Ao mesmo tempo, em outra estação, o disco de aro é formado a partir de um disco de aço. A primeira prensa na linha de produção faz a extrusão da cavidade central e marca os furos para os pinos de retenção. Outra prensa cria um furo central e pequenas janelas que são usadas para resfriar os discos de freio do veículo. Por fim, o disco de metal recebe uma forma convexa, o que aumenta ainda mais sua rigidez e também permite que o kit de freio se encaixe nele.

A superfície frontal de um aro de aço preparado dessa maneira é colocado em um aro aquecido e, em seguida, ambos os elementos são soldados ou torcidos, dependendo do tamanho da roda. O último passo é pintar o aro e, em alguns casos, instalar o ventilador com um selante especial.