Indice di carico dei pneumatici: le informazioni più importanti

Gli pneumatici presentano molti segni che descrivono parametri tecnici, che sono essenziali per la nostra sicurezza. Uno di questi è l'indice di carico dei pneumatici. In questo articolo cercheremo di spiegare l'importanza di questo parametro in modo relativamente semplice e comprensibile per ogni profano in modo che possa decidere e scegliere il pneumatico giusto per il proprio veicolo, perché il prezzo dello stesso modello di pneumatico può variare di fino a diverse centinaia di zloty a seconda dei parametri tecnici. Allora perché pagare in eccesso.

Indice di carico dei pneumatici: cosa significa, cos'è e dove possiamo trovarlo?

L'indice di carico definisce il peso massimo che la "gomma" può sopportare quando si muove alla velocità massima consentita. Viene mostrato come un segno a due o anche tre cifre sul fianco del pneumatico appena dietro il diametro del pneumatico, contrassegnato dalla lettera R. Prendiamo un esempio di tale segno 205/55 R16 91 H. La capacità di carico è di 91, in questo caso 615 kg per una delle ruote. L'asse più carico della nostra auto viene utilizzato per determinare l'indice. Ci aiuteranno i dati della targa dati con le dimensioni consigliate degli pneumatici del produttore, la carta di circolazione e i campi definiti dai titoli G e F2. G - peso a vuoto del veicolo, peso totale consentito F2. La targa si trova, a seconda della marca del veicolo, sullo sportello del serbatoio del carburante, sul montante della porta, sul vano della porta o semplicemente nel manuale. L'indice di carico dipende anche dal diametro delle ruote che utilizzeremo, ad esempio è diverso per ruote con diametro 15" e diverso per 18".

Carica la tabella degli indici

Di seguito le tabelle con gli indici di carico per chilogrammo.

Utilizzo di pneumatici con diversi indici di carico. Come scegliere? Impatto su sicurezza e comfort.

La capacità di carico degli pneumatici dovrebbe essere la stessa su tutte le ruote. Come mai? La gomma, ad esempio con un indice più alto, ha una struttura leggermente diversa o strati aggiuntivi, il che la rende più rigida e le caratteristiche di guida dell'auto saranno diverse. Gli pneumatici sull'asse anteriore si comporteranno in modo diverso rispetto a quello posteriore, il che può comportare l'impossibilità di prevedere il comportamento del veicolo su strada in circostanze eccezionali. Ciò ha un impatto diretto sulla nostra sicurezza e su quella degli altri utenti della strada, nonché sul comfort di viaggio. Il caso è leggermente diverso nelle auto in cui vengono utilizzate larghezze di pneumatici diverse. Qui, gli indici di carico avranno valori diversi tra gli assi, poiché i pneumatici differiscono per larghezza e profilo.

Vale la pena ricordare che la legge vieta l'uso di un indice inferiore a quello dedicato dalla casa automobilistica, il che, curiosamente, non vieta l'uso di un indice più alto. È facile sbagliare al momento dell'acquisto se seguiamo solo il determinante del prezzo. Ad esempio, le stesse dimensioni, lo stesso produttore, lo stesso modello di pneumatico possono avere prezzi diversi a seconda del parametro della capacità di carico. Un carico e un indice di velocità inferiori comporteranno un prezzo inferiore. A prima vista, sembra che abbiamo una grande opportunità. Dopo qualche tempo si scopre che è completamente il contrario. Pneumatici con un indice errato, parliamo di valori più bassi, dovranno affrontare sovraccarichi molto maggiori di quelli consigliati e consigliati, che si tradurranno in un'usura più rapida e nel tema della sicurezza già citato. I rischi principali sono l'eccessiva usura degli pneumatici, il rischio di scoppi del pneumatico durante la guida, il ridotto comfort di viaggio (fenomeno di galleggiamento), la perdita della garanzia del pneumatico e del veicolo e persino il rifiuto di ricevere un risarcimento in caso di collisione o incidente.

E se volessi installare pneumatici con un indice di carico più alto?

Qui la legge non vieta l'installazione di tali pneumatici, la scelta spetta all'utente. Vanno presi in considerazione i vantaggi e gli svantaggi di una tale soluzione.

❌ SVANTAGGI:
• più costoso da acquistare
• meno comodità
• meno smorzamento di tutte le imperfezioni della superficie
• massa maggiore
• maggiore consumo di carburante (minimo, ma comunque)
• maggiore usura delle parti della sospensione

✅ VANTAGGI:
• maggiore stabilità del veicolo
• migliore in curva
• migliore prevedibilità del veicolo a velocità più elevate

La maggior parte di noi ha anche riscontrato contrassegni aggiuntivi relativi alla capacità di carico, come la lettera C (Commerciale) o XL o altro, a seconda del produttore, EXL (carico extra), RFD, RF, REF, REINF. Questo vale per le auto con un peso a vuoto leggermente superiore, ad esempio furgoni, SUV o grandi limousine passeggeri. Tali pneumatici sono adattati a pressioni e carichi più elevati a causa dell'approvazione all'uso per questo tipo di veicolo sopra descritto. È importante ricordare la stessa situazione presentata in precedenza, quando si consiglia di utilizzare pneumatici XL, è necessario attenersi ad esso, ma è possibile utilizzare pneumatici rinforzati dove l'omologazione non lo richiede. La domanda è: è necessario e vale la pena pagare di più?