Etiquetas de pneus da UE
Em 2009, a Comissão Europeia começou a trabalhar para reduzir o consumo de energia em 20% até 2020. No âmbito deste programa, foi criado um sistema de marcação para informar os cidadãos da União Europeia sobre o nível de consumo energético dos electrodomésticos e electrónicos, bem como dos pneus para automóveis de passageiros, carrinhas e camiões. desde 2012 Cada pneu vendido no território dos 28 estados membros deve ter informações claras sobre eficiência energética, aderência em piso molhado e nível de ruído gerado durante a condução.
Eficiência energética / resistência ao rolamento
Durante a condução, o pneu é deformado devido ao contato com a superfície da estrada. Como resultado, a resistência ao rolamento resulta em perda de energia e, conseqüentemente, maior consumo de combustível. Essas resistências podem representar até 20% do consumo total de combustível do carro.
Lendo o rótulo
A etiqueta é dividida em uma escala de A (verde) a G (vermelho), onde A é a classe de maior eficiência de combustível e G é a classe de menor eficiência de combustível. Para pneus de automóveis de passageiros, a classe D é omitida.
Consumo de combustível e nível de classe
A diferença entre um jogo de pneus classe A e um jogo de pneus classe G pode chegar a 7,5%. Supondo que o carro percorra uma distância de 10.000 km por ano km, consome em média 8 litros por 100 km e o preço do combustível por litro é de PLN 5,50, o que proporciona uma economia de PLN 330. Um pneu novo que percorra 10.000 km por ano será adequado para uso por cerca de quatro anos, o que representa uma economia total de PLN 1.320.
aderência em piso molhado
Este é um fator muito importante na hora de escolher pneus novos, afetando a segurança nas viagens. A distância de frenagem é diferente para cada banda de rodagem, então a introdução de etiquetas definitivamente ajuda na escolha dos pneus. Em situações críticas, uma diferença de poucos metros pode fazer uma grande diferença.
Lendo o rótulo
Tal como acontece com a eficiência energética, a escala vai da classe A (melhor) à classe G (pior), não sendo incluídas as classes D e G para automóveis de passageiros.
Distância de frenagem e nível de classe
A diferença entre os pneus da classe A e da classe F ao frear um carro em piso molhado a 80 km/h pode chegar a 18 metros. Esta é uma distância de cerca de seis comprimentos de veículos.
Nível de ruído
É o ruído externo gerado pelos pneus ao rodar a 80 km/h. O nível de ruído é medido em decibéis usando microfones posicionados em ambos os lados da pista de teste. Ensaio realizado em condições normalizadas, numa estrada de acordo com a norma ISO 10844.
Lendo o rótulo
O nível de ruído é indicado por ondas pretas. Três ondas significam ruído de acordo com os regulamentos atuais da União Européia. Duas ondas é um nível de ruído que corresponde aos futuros padrões europeus. Uma onda é um nível de ruído 3 dB abaixo do limite futuro. Além disso, cada etiqueta também possui uma designação numérica.
A diferença no nível de ruído
Decibéis são uma unidade de medida logarítmica. Isso significa que mesmo uma pequena alteração no valor faz uma grande diferença no ruído gerado. Na verdade, uma diferença de 3 dB significa o dobro de ruído.