TPMS – sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici

TPMS è un'abbreviazione che può essere sviluppata come sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici. Il sistema è composto da quattro sensori che trasmettono in modalità wireless le informazioni attuali sullo stato dell'aria nei pneumatici al computer di bordo. Il sensore è un piccolo dispositivo dotato di batteria, montato sul cerchione, quindi se vuoi avere un'idea della pressione in ciascuna ruota, devi avere 4 di questi sensori.

Perché è importante mantenere la corretta pressione dei pneumatici?

Perché ha molti vantaggi:

• Combustione corretta, che rientrerà negli standard adottati dalla casa automobilistica.
• Riduzione dell'usura degli pneumatici.
• Migliore controllo del veicolo in curva e spazi di frenata più brevi.
• Migliorare la sicurezza stradale.

NOTA: al momento dell'acquisto, assicurati di fornire i dettagli della tua AUTO

Quando effettui un ordine per sensori TPMS, fornisci le seguenti informazioni nella sezione commenti veicolo: marca, modello, anno e mese di produzione, nonché mercato di destinazione (per il mercato statunitense, dovrebbe essere fornita anche la frequenza, poiché non tutti i veicoli destinati al mercato americano circolano su tale frequenza frequenza 315 MHz). La mancanza di questi dati comporterà l'invio di sensori non programmati. Poi sarà necessario programmare personalmente i sensori utilizzando il dispositivo diagnostico della marca AUTEL.

Tieni presente che per alcuni modelli di veicoli prodotti nello stesso periodo ciò è possibile esistenza di due diversi protocolli di programmazione TPMS. Senza la presenza fisica del veicolo non siamo in grado di determinarlo protocollo adeguato. In tali situazioni, è necessario il numero di serie/OE della parte o della clonazione sensori.

Il servizio di programmazione del sensore è fornito gratuitamente e non costituisce base per alcun reclamo reclami. Se viene caricato il protocollo sbagliato, sarà necessario riprogrammare il TPMS propria responsabilità quando si utilizzano i dispositivi AUTEL.

Sensori programmabili per un'auto specifica.

I sensori universali sono compatibili con la maggior parte delle auto disponibili sul mercato. Secondo l'elenco dei produttori, si tratta di ben il 95% dei modelli di auto . I sensori sono programmati con dispositivi AUTEL . Esistono due metodi per programmare i sensori TPMS: assegnare nuovi numeri ID e copiare i numeri ID originali.

Metodi di programmazione dei sensori TPMS

1. Assegnazione di nuovi numeri ID (Creazione di sostituzioni)

In questa opzione, i nuovi numeri di identificazione (ID) vengono caricati sui sensori. Affinché l'auto riconosca il nuovo sensore, il computer di bordo (ECU) deve avere l'opzione di apprendimento automatico del sensore (l'auto inizia a rilevare i nuovi numeri automaticamente o tramite l'opzione disponibile nel menu). Circa il 39% delle auto in commercio dispone di questa opzione . Se il veicolo non dispone dell'opzione di apprendimento automatico, i numeri dovranno essere caricati manualmente collegandosi all'auto con un computer di servizio tramite connessione OBD II (ad esempio in un'officina o centro assistenza autorizzato).

Metodi di programmazione dei sensori TPMS

2. Copia dei numeri ID originali (clonazione)

I numeri di identificazione dei sensori TPMS attualmente installati vengono caricati sui sensori. Poiché a questo punto l'auto non vede la differenza tra i nuovi e i vecchi sensori, non richiede l'apprendimento manuale. È possibile ottenere i numeri ID di clonazione in tre modi:

• Scansionando in modalità wireless le ruote con un dispositivo per la diagnosi dei sensori TPMS (ogni gommista che si rispetti dispone attualmente di un dispositivo diagnostico)
• Attraverso la lettura dal computer di bordo collegandosi all'auto con un computer di servizio (ad esempio in un'officina o in un centro assistenza autorizzato).
• Leggendo direttamente dal sensore, ma solo se il sensore rimosso era originale. A causa della possibilità di programmazione multipla, sui sensori sostitutivi non sono stampati i numeri ID.

I numeri ottenuti dovranno essere forniti nelle note al venditore o inviando una e-mail dopo l'acquisto. Ogni sensore ha un numero ID univoco, quindi se acquisti un singolo sensore, devi inviare l'ID del sensore specifico. Nota: se il cliente non ci invia numeri ID, creiamo sostituzioni per impostazione predefinita, ovvero carichiamo nuovi numeri. In questo caso, le auto che non dispongono dell'opzione di apprendimento automatico richiederanno il caricamento manuale dei numeri sulla ECU.

Dopo aver effettuato l'acquisto consigliamo di contattarci per selezionare il metodo più conveniente di programmazione dei sensori TPMS.

Altre informazioni

Il sensore che vendiamo è un ricambio di alta qualità che non è in alcun modo inferiore ai sensori TPMS installati durante la prima installazione. Inoltre, grazie alla possibile regolazione dell'angolo di aderenza (0 - 30 gradi nel caso di sensore con valvola twist), il sensore si adatta alla maggior parte dei cerchi disponibili sul mercato. Ciò è confermato dai principali produttori di cerchi che hanno fornito elenchi dei propri cerchi compatibili con i sensori TPMS.

Dopo l'acquisto inviateci le informazioni relative alla scelta della valvola:

• valvola in alluminio avvitata argento
• valvola in alluminio avvitata nera
• valvola in gomma ( destinata ai cerchi in acciaio )

Se tali informazioni non sono disponibili, la selezione predefinita è un sensore con una valvola in alluminio avvitata color argento.

Certificati che confermano le specifiche RED e FCC

I sensori sono certificati per soddisfare i requisiti della direttiva e dei regolamenti europei RED (Direttiva sulle apparecchiature radio) la FCC (Federal Communications Commission) americana. In entrambi i casi, i sensori sono stati sottoposti a test rigorosi in materia di sicurezza e salute, compatibilità elettromagnetica e uso efficiente dello spettro radio.

Inoltre:

• Durata della batteria stimata in 5 - 7 anni o una percorrenza di 150 - 160 mila. km.
• Il sensore può essere riprogrammato fino a 100.000 volte.
• Il dispositivo può funzionare ad una frequenza di 433 MHz (Europa) o 315 MHz (USA).
• È possibile sostituire la sola valvola, senza la necessità di sostituire l'intero sensore di pressione (ad esempio dopo un danneggiamento della valvola stessa).
• Le valvole dei sensori sono protette mediante anodizzazione.
• I sensori coprono circa il 95% delle auto disponibili sul mercato dotate di sensori di pressione TPMS.
• I sensori soddisfano gli standard FCC, CE, RoHs.