
Insieme sviluppiamo l'economia polacca

Il regolamento soddisfa i criteri di qualità del Trusted Shop

I cerchi in lega sono certificati ISO e VIA JWL che ne attestano l'elevata qualità

I cerchi in alluminio sono coperti da una garanzia di 3 anni

Capacità di osservare da vicino la merce, contatto diretto con un esperto
Incluso








Acquistando questo prodotto, riceverai da noi: ✅ 4 nuovi cerchi in alluminio, ✅ 4 tappi del produttore, ✅ 4 anelli di centraggio (se necessari), ✅ 4 valvole cromate(❌ non si tratta di sensori TPMS)➡️ sensori TPMS ❌ IMPORTANTE! Il set non include viti/dadi ➡️ accessori
Dai alla tua auto un look unico con i cerchi Felgi 19 I0313 MB 5x112 + Opony Continental da 19 pollici in colore MB - LUCIDO + NERO. Questi cerchi, con una larghezza di 8.5", 9.5", interasse 5x112 e offset (ET) di 36, 1307132410 mm, sono progettati per una perfetta adattabilità e si integrano perfettamente con modelli come .
Grazie alla lavorazione di precisione e ai rigorosi test di qualità, i nostri cerchi offrono un’ottima vestibilità e durata. Compatibili con i sensori TPMS, garantiscono sicurezza e comfort d’uso. Questi cerchi in lega da 19 pollici sono la scelta ideale per i conducenti che apprezzano stile, qualità e sicurezza. Consulta l'elenco completo dei modelli compatibili nella sezione "Garanzia di adattamento" e ordina i tuoi cerchi oggi stesso!
Cerchi in alluminio 19" Felgi 19 I0313 MB 5x112 + Opony Continental marka niezdefiniowana - prodotti con il metodo Flow Forming
Cerchi in alluminio marka niezdefiniowana prodotto utilizzando il metodo Flow Forming è un compromesso tra durata e prezzo. Un cerchio di questo tipo garantisce una durata simile a cerchi forgiati, mantenendo un prezzo interessante e semplificando e velocizzando l'intero processo produttivo.

Produzione di cerchi con il metodo Flow Forming

Per ottenere parametri così eccellenti, ogni cerchio viene sottoposto a processi adeguati. Tecnologia avanzata per la produzione di cerchi in alluminio Metodo Flow Forming, combina le caratteristiche di fusione, forgiatura, pressatura e laminazione:
- Il cerchio prefuso viene posizionato sullo stampo e quindi messo in movimento.
- Sotto l'influenza dell'alta temperatura e della pressione dei rulli, il cerchio acquisisce gradualmente forma e resistenza.
- Il processo di laminazione termina quando vengono raggiunti la forma e i parametri previsti. Il cerchio viene poi sottoposto alla rifinitura finale e alla verniciatura.



Cerchi in lega RacingLine
Le rinomate ruote in lega di alluminio RacingLine sono prodotti di alta qualità. Grazie all'uso della tecnologia di fusione a bassa pressione e all'uso di vernici per la finitura dei cerchi che non si danneggiano in caso di urto, sono resistenti alla corrosione e non reagiscono con sostanze aggressive presenti sulle strade. Questo vale per i cerchi senza elementi lucidati - verniciati a polvere in un colore uniforme. I cerchi lucidati non sono raccomandati per l'uso invernale dal produttore. Le informazioni sulla finitura si trovano nei parametri del prodotto.
Il processo produttivo delle ruote RacingLine termina con una serie di test, durante i quali vengono eseguiti numerosi controlli. Solo le ruote in lega che hanno superato tutti i seguenti test sono introdotte sul mercato: ✅ test di trazione, ✅ test di bilanciamento radiale e dinamico - con deviazioni fino a 0,6 mm (le raccomandazioni PIMOT consentono 0,8 mm), ✅ verifica del foro centrale - tolleranza consentita fino a 0,3 mm, ✅ test di resistenza alla corrosione, ✅ diagnosi dell'integrità strutturale e assenza di microfratture mediante macchina a raggi X, ✅ test di tenuta, ✅ valutazione del rivestimento di vernice, ✅ test di resistenza al carico. I nostri prodotti sono utilizzati in auto di classe premium e sono offerti da numerosi concessionari autorizzati.

Certificato ISO/TS 16949
La specifica definisce i requisiti del sistema di qualità per i prodotti nel campo della progettazione o dello sviluppo, produzione, installazione e assistenza nel settore automobilistico. Le fabbriche dove vengono prodotte le ruote in lega RacingLine sono certificate secondo gli standard internazionali di gestione della qualità ISO. La maggior parte dei processi produttivi è completamente automatizzata. Grazie all'uso del metodo di colata a bassa pressione, il metallo liquido riempie con precisione lo stampo. Questo minimizza la possibilità di formazione di bolle d'aria, che influenzano negativamente la resistenza del materiale. Le tecnologie avanzate di colata a bassa pressione, combinate con gli standard internazionali dell'industria automobilistica, consentono la produzione di prodotti affidabili – ruote in lega RacingLine di alta qualità.


Garanzia di adattamento
Espandiamo continuamente la nostra offerta e aggiorniamo il database in modo che tu possa facilmente trovare le ruote giuste per il tuo modello di auto. Se trovi il tuo modello nell'elenco "Garanzia di adattamento", puoi essere sicuro che stai acquistando le ruote corrette. Tuttavia, se hai dubbi o domande, non esitare a contattare il nostro servizio clienti, dove riceverai risposte alla maggior parte delle domande.
Selezioniamo le ruote in lega secondo i parametri del catalogo dei produttori. Per alcuni modelli di auto o ruote, potrebbe essere necessario utilizzare distanziali, bulloni/dadi speciali, che puoi facilmente trovare nel nostro negozio nella sezione "Accessori"
Il rischio di errore è minimo, ma prima dell'installazione, controlla se le ruote si adattano alla tua auto, non hanno deviazioni, non sfregano contro le parti della sospensione e non sporgono oltre il parafango. È importante verificare la merce PRIMA di montare gli pneumatici sulle ruote. Montare gli pneumatici è inutile e impedirà la corretta diagnosi del prodotto. Le ruote in lega devono essere montate su entrambi gli assi del veicolo. Tuttavia, se visiti un'officina, informa il gommista di eseguire prima i compiti sopra indicati.
Accessori in una delle quattro scatole
Al ricevimento dell'ordine, controlla se il pacco contiene tutti i prodotti che hai acquistato. I coprimozzi e altri accessori possono essere attaccati al fondo della scatola o trovarsi in una delle quattro scatole.
Leggi sul blog LadneFelgi.pl
Parametri tecnici:

Model: określa wygląd felgi. Wpisując model w wyszukiwarkę sklepu LadneFelgi.pl, można wyszukać felgi w różnych kolorach oraz z innymi parametrami.

Rozmiar felg: to średnica obręczy podawana w calach (1 cal = 2,54 cm). Możliwe rozmiary są z góry założone przez producenta auta. Nie można stosować mniejszych felg niż przewiduje producent.

Szerokość: mierzona jest pomiędzy kołnierzami felgi. Wymiar podawany jest w calach. Dobierając ogumienia należy wziąć pod uwagę szerokość felgi oraz zalecenia producenta auta.

Rozstaw: określa ilość i rozstaw otworów montażowych. Jest to średnica okręgu, na którym znajdują się środki tychże otworów montażowych. Średnica okręgu podawana jest w milimetrach.

ET, offset (ang.) czy odsadzenie: nie jest parametrem ściśle określanym, tak jak rozstaw. Uzależniony jest od szerokości felgi. ET podawane jest w mm. Czym mniejsze jest odsadzenie tym felga jest bardziej wysunięta na zewnątrz, co zwiększa rozstaw osi wpływając korzystnie na stabilność auta. Książka serwisowa czy ASO podaje wyłącznie parametry aktualnie zamontowanych felg.

Otwór centralny felgi: jest to wymiar średnicy otworu centralnego felgi podawany w mm. W przypadku, gdy auto posiada mniejszą średnice piasty, stosuje się pierścienie centrujące. Pierścień służy do wycentrowania felgi w stosunku do piasty auta. Po przykręceniu nie działa na niego żadna siła. Jest to bezpieczne rozwiązanie stosowane u wszystkich producentów felg.

Kolor: określa kolorystykę w jakiej został wykonany oferowany przedmiot. Zdjęcia wykonywane są przy oświetleniu naturalnym.

Czujniki ciśnienia TPMS - parametr określa czy przy danej feldze możemy zastosować czujniki ciśnienia TPMS

W 2009 roku komisja europejska rozpoczęła prace nad reducją zużycia energii o 20% do 2020r. W ramach tego programu powstał system oznaczeń informujących obywateli Unii Europejskiej o poziomie konsumpcji energetycznej sprzętu AGD i RTV a także opon do samochodów osobowych, dostawczych i ciężarowych. Od 2012r. Każda opona sprzedawana na terenie 28 krajów członkowskich, musi posiadać czytelną informację o efektywności energetycznej, przyczepności na mokrej nawierzchni oraz poziomie hałasu generowanym podczas jazdy.
EFEKTYWNOŚĆ ENERGETYCZN / OPORY TOCZENIA

Podczas jazdy opona ulega odkształceniom wskutek kontaktu z nawierzchnią drogi. Efektem tego są opory toczenia powodujące utratę energii a co za tym idzie większe zużycie paliwa. Opory te mogą odpowiadać nawet za 20% całkowitego zużycia paliwa przez auto.
Odczytywanie etykiety – Etykieta podzielona jest na skalę od A (kolor zielony) do G (kolor czerwony), gdzie oznaczenie A jest najwyższą klasą zapewniającą niskie zużycie paliwa, natomiast oznaczenie G jest najniższą z klas o dość sporym zużyciu paliwa. W przypadku opon do samochodów osobowych, pomijana jest klasa D.
Zużycie paliwa a poziom klasy – Różnica między kompletem opon klasy A, a zestawem klasy G może wynieść nawet 7,5%. Przyjmując więc, iż w ciągu roku samochód pokonuje dystans 10 tys. km, zużywa średnio 8 litrów na 100km oraz cena paliwa za litr wynosi 5,50 zł, daje oszczędność rzędu 330 zł. Nowa opona pokonując 10 tys km rocznie, będzie nadawała się do użycia przez około cztery lata, co daje całkowitą oszczędność wynoszącą 1320 zł.
PRZYCZEPNOŚĆ NA MOKREJ NAWIERZCHNI

Jest to bardzo ważny czynnik podczas wybierania nowych opon, wpływający na bezpieczeństwo podczas podróży. Droga hamowania jest różna dla każdego bieżnika dlatego też wprowadzenie etykiet zdecydowanie pomaga w wyborze opon. W krytycznych sytuacjach różnica kilku metrów może mieć bardzo duże znaczenie.
Odczytywanie etykiety – Podobnie jak w przypadku efektywności energetycznej skala zawiera podział od klasy A (najlepsza) do G (najgorsza), gdzie klasy D i G nie są uwzględniane w przypadku samochodów osobowych.
Droga hamowania a poziom klasy – Różnica między oponami klasy A i F podczas hamowania samochodu na mokrej nawierzchni, jadącego z prędkością 80 km/h, może wynieść nawet 18 metrów. Jest to odległość wynosząca około sześciu długości pojazdu.
POZIOM HAŁASU

Jest to hałas zewnętrzny generowany przez opony podczas jazdy z prędkością 80 km/h. Poziom hałasu mierzony jest w decybelach, przy pomocy mikrofonów ustawionych po obu stronach toru testowego. Test wykonywany w znormalizowanych warunkach, na jezdni zgodnej ze standardem ISO 10844.
Odczytywanie etykiety – poziom hałasu oznaczony jest za pomocą czarnych fal. Trzy fale oznaczają hałas zgodny z aktualnymi przepisami Unii Europejskiej. Dwie fale to poziom hałasu, odpowiadający przyszłym normom europejskim. Jedna fala jest to poziom hałasu o 3 dB mniejszy niż przyszły limit. Dodatkowo każda etykieta posiada również oznaczenie liczbowe.
Różnica w poziomie hałasu – decybele są logarytmiczną jednostką miary. Oznacza to, iż nawet niewielka zmiana wartości powoduje ogromną różnicę w generowanym hałasie. W rzeczywistości różnica 3 dB oznacza dwukrotnie większy hałas.
OPIS WPROWADZONY Z PANELU W WARTOŚCI PARAMETRU 'ETYKIETA'