Tests pneus été 195/65 / R15 pour la saison 2017

Avec l'avènement des premières journées plus chaudes et ensoleillées, nous décidons de changer de roues. Lors de l'installation de jantes , nous constatons souvent que nos pneus laissent beaucoup à désirer et que la hauteur de la bande de roulement elle-même (égale au fusible) peut entraîner la perte du certificat d'immatriculation. Lorsque nous prenons la décision d'acheter de nouveaux pneus, nous perdons notre vigilance après avoir lu des milliers d'annonces et persuasion de vendeurs. À ce stade, il vaut la peine d'atteindre une évaluation objective qui répondra directement aux questions sur l'impact de chaque pneu sur la consommation de carburant, le bruit ou la distance de freinage. Les organisations les plus populaires et les plus expérimentées dans le domaine des tests de pneus sont certainement l'ADAC et le magazine AutoBild. Le premier d'entre eux a testé cette année des pneus d'une des tailles les plus populaires utilisées dans les voitures compactes, à savoir 195/65 R15 91V. Le véhicule d'essai était une VW Golf de génération 7 , équipée en usine de jantes de seulement 15 pouces . Lors des tests, outre les catégories standards (freinage sur différents types de surfaces, impact sur la consommation de carburant, abrasion), la facilité d'équilibrage des pneus individuels a également été prise en compte.

Sur 16 modèles ayant participé au test, pas moins de 5 ont obtenu la note "bon", alors qu'aucun des pneus n'a obtenu la note "très bon". Le constructeur italien Pirelli est arrivé premier avec le modèle Cinturato P1 Verde , qui a montré un très bon équilibre et une maniabilité et un freinage particulièrement bons sur des surfaces mouillées, a également mérité des éloges pour sa très faible abrasion. La 2ème place est revenue à Bridgestone Turanza T001 , qui a cédé la place au vainqueur principalement par le niveau de confort et une usure plus rapide. Continental PremiumContact 5 est également monté sur le podium en battant le vainqueur dans la catégorie des performances sur sol sec, tout en perdant du terrain en termes de bruit et d'abrasion. Le pneu s'est également avéré moins résistant à l'aquaplaning. Il peut être assez surprenant que le pneu Esa-Tecar Spirit 5 HP apparaisse parmi les gagnants (5e position), qui, malgré son manque de notoriété, a obtenu des notes assez élevées.

Le tableau complet des pneus, classés en fonction de l'espace occupé lors des essais, est fourni ci-dessous :

Les propriétaires de VUS, où des pneus 215 / 65R16 étaient souvent montés, peuvent également compter sur l'aide de l'ADAC et voir le test de taille des pneus.

Ici, malheureusement, seuls 2 modèles pouvaient se vanter d'une "bonne" note. Le premier est le Goodyear Efficient Grip SUV , qui a obtenu de bons résultats à la fois en termes de performances sur sol mouillé et sur sol sec. Cependant, ils ont mal géré le bruit émis. Un autre modèle notable était le peu connu Cooper Zeon 4XS Sport . Ce pneu, cependant, était clairement moins bon dans la plupart des catégories que le Goodyear gagnant. La Firestone Destination HP arrive en 3e position, affichant toujours de bonnes performances, notamment sur les surfaces sèches. La fin du classement, qui comprend des constructeurs aussi connus que Bridgestone , Yokohama et Michelin , peut surprendre.

Le tableau complet avec les positions prises dans le test est présenté ci-dessous :

Lors du choix des pneus, il convient cependant de se plonger dans les critères d'évaluation individuels plutôt que dans le classement final, et d'ajuster la sélection aux conditions dans lesquelles nous utiliserons les pneus. Par exemple, les personnes se déplaçant principalement en ville à faible vitesse peuvent sacrifier un peu au niveau du bruit émis, au profit de la distance de freinage.

Il convient de noter que le test n'a pas pris en compte les nouveautés du marché à partir de 2017. comme par exemple le Michelin CrossClimate+ , un pneu été homologué hiver. Le modèle lancé en 2015 a été légèrement modifié et bien que l'apparence n'ait pas été modifiée de manière significative, le nouveau composé de caoutchouc a rendu le pneu nettement plus durable. Il est vrai que le paramètre d'évaluation du freinage sur sol mouillé a changé de A à B, selon les assurances du constructeur, la différence est subtile, et les autres avantages la récompensent pleinement. Ce pneu est un très bon choix pour les personnes ayant un faible kilométrage tout au long de l'année, car il remplacera avec succès les pneus d'hiver, se traduisant par des économies importantes sur les coûts d'entretien de la voiture.

Début 2017. Le lancement du pneu Continental PremiumContact 6 a également été annoncé. Dans ce modèle, le manufacturier a tenté de combiner des caractéristiques considérées comme contradictoires dans l'industrie du pneumatique, à savoir : un bon freinage sur sol mouillé, une faible résistance au roulement et une bonne tenue de route sur sol sec. Cependant, l'utilisation d'un nouveau composé de caoutchouc combiné à une forme de bande de roulement innovante a entraîné une amélioration de 15 % de la consommation de carburant par rapport au modèle précédent, et le niveau de bruit a diminué de 10 %. La précision seule et la traction se sont également améliorées.

Bien que le processus de sélection des pneus soit assez compliqué, nous vous encourageons à prendre des décisions réfléchies et une étude approfondie du marché, et lorsque vous avez pris une décision, nous vous invitons à visiter notre magasin, où nous offrons un très large gamme de produits, ainsi que des conseils professionnels, grâce auxquels vous serez assisté dans le choix des pneus et des jantes pour votre voiture. Nous vous conseillons également de regarder le processus de montage des pneus sur les jantes. Pour des raisons esthétiques, vous devez vous assurer que le vulcanisateur mesure le poids insuffisant de la jante elle-même. Lorsque le poids insuffisant augmente de manière significative après le montage du pneu, cela signifie que la roue doit être soumise au processus d'optimisation, c'est-à-dire retirer le pneu et le remettre en place, en le tournant d'abord par rapport à la jante. Cette situation est normale et ne signifie pas que les pneus ou les jantes sont défectueux, et la procédure d'optimisation elle-même vous permet de réduire la quantité de poids.