Processus de production de jantes en acier.

Les roues des véhicules sont un élément clé assurant la sécurité et le confort de conduite pour tous les voyageurs. En raison des aspects visuels, les conducteurs choisissent le plus souvent des jantes en aluminium pour leurs voitures. Cependant, avec l'arrivée de l'hiver, les nibs reviennent en grâce, principalement par crainte d'endommager leurs homologues plus beaux et plus chers. Cependant, le prix inférieur ne signifie pas que la production de telles jantes est simple.

Le processus de fabrication des jantes en acier est très complexe et comporte plusieurs étapes. Sautant l'étape de conception de la jante, le processus de production commence par la livraison de l'acier à l'usine de jantes sous forme de gros rouleaux. La première étape consiste à couper la longueur appropriée de la tôle d'acier et à la redresser dans une presse spéciale. Ensuite, la pièce de métal sélectionnée est soigneusement vérifiée et meulée pour éliminer toutes les bavures et autres imperfections de surface. L'étape suivante consiste à plier l'élément préparé en cercle et à souder ses extrémités à l'aide d'une machine spéciale. Pendant que le joint est encore chaud, l'excédent de colle est retiré des deux côtés de la jante. Par la suite, le manchon en acier est soumis aux processus de pressage et de laminage, au cours desquels des bosses caractéristiques se forment sur toute la largeur de la jante et du bord supportant le pneu.

Dans le même temps, à un autre poste, le disque de jante est formé à partir d'un disque en acier. La première presse sur la ligne de production extrude la cavité centrale et marque les trous pour les broches de montage. Une autre presse crée un trou central ainsi que de petites fenêtres qui servent à refroidir les disques de frein du véhicule. Enfin, le disque métallique est doté d'une forme convexe, ce qui augmente encore sa rigidité et permet également au kit de freinage de s'y insérer.

La surface avant d'une jante en acier ainsi préparée est placée dans une jante chauffée, puis les deux éléments sont soudés ou tordus en fonction de la taille de la roue. La dernière étape consiste à peindre la jante et, dans certains cas, à installer le ventilateur avec un mastic spécial.