Processo di produzione di cerchi in acciaio.

Le ruote dei veicoli sono un elemento fondamentale per garantire sicurezza e comfort di guida a tutti i viaggiatori. A causa degli aspetti visivi, i conducenti scelgono spesso i cerchi in alluminio per le loro auto. Tuttavia, con l'inizio dell'inverno, i pennini tornano a prevalere, principalmente per il timore di danneggiare le loro controparti più belle e costose. Tuttavia, il prezzo più basso non significa che la produzione di tali cerchi sia semplice.

Il processo di realizzazione dei cerchi in acciaio è molto complesso e in più fasi. Saltando la fase di progettazione del cerchio, il processo produttivo inizia con la consegna dell'acciaio alla fabbrica di cerchioni sotto forma di rotoli di grandi dimensioni. Il primo passo è tagliare la lunghezza appropriata della lamiera d'acciaio e raddrizzarla in una pressa speciale. Quindi il pezzo di metallo selezionato viene accuratamente controllato e rettificato per rimuovere tutte le bave e altre imperfezioni superficiali. La fase successiva è piegare l'elemento preparato in un cerchio e saldarne le estremità utilizzando una macchina speciale. Mentre il giunto è ancora caldo, l'adesivo in eccesso viene rimosso da entrambi i lati del cerchio. Successivamente, il manicotto in acciaio viene sottoposto ai processi di pressatura e laminazione, durante i quali si formano delle caratteristiche gobbe lungo l'intera larghezza del cerchio, e il bordo di appoggio del pneumatico.

Allo stesso tempo, in un'altra stazione, il disco del cerchione è formato da un disco d'acciaio. La prima pressatura sulla linea di produzione estrude la cavità centrale e segna i fori per i perni di fissaggio. Un'altra pressa crea un foro centrale oltre a piccole finestrelle che servono per raffreddare i dischi freno del veicolo. Infine, il disco in metallo ha una forma convessa, che ne aumenta ulteriormente la rigidità e consente anche l'inserimento del kit freno.

La superficie anteriore di un cerchio in acciaio così preparato viene posizionata in un cerchio riscaldato, quindi entrambi gli elementi vengono saldati o attorcigliati a seconda delle dimensioni della ruota. L'ultimo passaggio è la verniciatura del cerchio e, in alcuni casi, l'installazione della ventola con uno speciale sigillante.