Novinka na trhu: Karbónové ráfiky
Automobilový trh je jedným z najdynamickejších trhov na svete. Každý rok ide do sériovej výroby niekoľko desiatok nových modelov áut, ktoré sú z roka na rok viac a viac plné technických inovácií. Spolu s nárastom počtu moderných systémov uľahčujúcich jazdu a zlepšujúcich komfort a bezpečnosť cestovania rastie aj pohotovostná hmotnosť vozidla, pretože, ako viete, senzory, káble, moduly atď. Výrobcovia automobilov preto hľadajú riešenia, ako znížiť hmotnosť vozidla. Pomerne populárna je výroba áut s hliníkovou karosériou, ako aj s hliníkovými prvkami pruženia, pričom úplnou novinkou pre zákazníkov s hrubšou peňaženkou sú karbónové ráfiky.
Karbón je unikátny materiál používaný hlavne na výrobu prvkov, ktoré sú vystavené vysokej záťaži pri relatívne nízkej vlastnej hmotnosti. Príkladom takýchto riešení sú napríklad listy veterných elektrární, vrtule a trupy lietadiel, stožiare, kormidlá a trupy jácht vyššej triedy a pod. Používanie karbónu je v cyklistike čoraz populárnejšie. Špičkové bicykle majú karbónový rám a karbónové ráfiky . Pretekárske autá Formuly 1 sú tiež vyrobené z karbónu.
Túžba zaviesť karbón do masového automobilového priemyslu bola len otázkou času. Samozrejme, vzhľadom na astronomicky vysokú cenu tohto materiálu sa tvorcovia zamerali na špičkové autá a zrejme mnohí z nás tak skoro na každodennej ceste do práce neuvidia karbónovú karosériu či ráfiky .
Austrálska spoločnosť Carbon Revolution po dlhých rokoch testovania uviedla do sériovej výroby karbónové ráfiky s označením CR-9. Na výrobu jedného ráfika je potrebných niekoľko kilometrov uhlíkových vlákien , ktoré potom po zložitých technologických postupoch získajú svoj finálny tvar. Hotový produkt má takmer polovicu hmotnosti hliníkového ráfika, čo so sadou 4 ráfikov prináša hmotnosť nižšiu o niekoľko desiatok kilogramov. Samozrejme, nie je to argument adekvátny cene, ktorú treba zaplatiť za sadu karbónových ráfikov (60-80 000 PLN), ale pre potenciálneho kupca bude najdôležitejšia jedinečnosť a odlíšenie sa od ostatných účastníkov cestnej premávky. Zatiaľ sa len málo výrobcov rozhodlo zaviesť tento produkt ako voliteľnú možnosť v limitovaných sériách svojich áut, napríklad BMW, Audi, Porsche či Lamborghini. BMW plánuje do svojej ponuky predstaviť lacnejšiu alternatívu v podobe hybridných ráfikov, ktorých zloženie je hliník s prímesou uhlíkových vlákien. Toto riešenie znižuje hmotnosť približne o 20% - 25% v porovnaní s tradičnými hliníkovými ráfikmi.
Nižšie si môžete pozrieť, ako sa vyrábajú karbónové ráfiky pre Porsche 911 Turbo S Exclusive Series.
Dúfajme, že s odstupom času tento unikátny materiál navždy zostane v našom každodennom živote a že luxus mať napríklad karbónové ráfiky v aute budú mať na dosah nielen tí najbohatší ľudia sveta. Medzitým pre ľudí, ktorí si namiesto karbónových diskov radšej kúpia auto strednej triedy priamo z autosalónu, navrhujeme kúpiť hliníkové ráfiky za „trochu“ nižšiu cenu.