Nové pneumatiky a ráfiky vo Formule 1 – čo sa zmenilo?

Nové pneumatiky vo Formule 1 sú takmer každoročným štandardom a aj tento rok prešli výraznými zmenami.

Zistite, v čom sa nové riešenia líšia. Ráfiky vo Formule 1 boli tiež menené minulý rok, takže kombinovaný vplyv nových pneumatík a ráfikov na pretekanie je dosť významný a je evidentný počas tejto sezóny.

Prečo sú pneumatiky a ráfiky dôležité vo Formule 1?

Ráfiky a pneumatiky sú vo Formule 1 ako v každom preteku mimoriadne dôležité, hoci čím vyššia je rýchlosť, tým dôležitejšie sú. To isté platí pre autá, ktoré sa používajú každý deň, hoci extrémne možnosti, ktoré majú preteky F1 spoločné, sa v premávke využívajú len zriedka. Pneumatika zaisťuje priľnavosť vozidla k vozovke, ktorá je rozhodujúca ako pre zrýchlenie, tak aj pre efektívne zatáčanie alebo brzdenie. Samozrejme, celú efektivitu neurčuje len pneumatika, ale aj ráfik a odpruženie nastavené v F1 pred každým pretekom.

Zmeny pneumatík Formuly 1 – čo sa konkrétne zmenilo?

Pneumatiky Formuly 1 sa neustále vyvíjajú. Od sezóny 2022 sa zmenil rozmer ráfikov na väčší, čo znamená zmenu výšky jeho profilu (výška bočnice) pri zachovaní rozmeru plášťa. V roku 2023 sa zmenilo zloženie zmesi, z ktorej sa pneumatiky vyrábajú – tak tých na suchú a mokrú trať, ako aj takzvaných medziplášťov.

1. Šírka pneumatiky

Pneumatiky vo Formule 1 si zachovali svoju šírku – na prednej náprave je to presne 305 milimetrov a na zadnej 405 milimetrov. Ich výška však narástla – pred rokom 2022 to bolo 670 milimetrov, teraz je to 720 milimetrov.

2. Dizajn a súvisiace zmeny

Ako už bolo spomenuté, pretože sa zväčšil priemer ráfika z 13 na 18 palcov, znamená to výrazné zníženie výšky bočníc. Ako sa dalo očakávať, tento dizajn pneumatík Formuly 1 ovplyvnil jazdné vlastnosti áut. Nižšie bočnice znamenajú väčšiu stabilitu v zákrutách a menší vplyv na aerodynamiku auta. To znamená menšie rozdiely medzi vozidlami rôznych tímov F1, ktoré si vyrábajú vlastné autá, ale pneumatiky dodáva Pirelli identicky.

3. Nové gumové zmesi

V roku 2023 Pirelli zmenilo zmesi, z ktorých sa vyrábajú pneumatiky vo Formule 1. Nové „gumy“ oveľa ťažšie odolávajú neustále sa zvyšujúcemu namáhaniu spojenému so silnejšími a lepšie otáčajúcimi sa autami. Zmeny sa týkali oboch zmesí hladkých pneumatík pre suché povrchy, ako aj pneumatík do dažďa a stredných pneumatík.

Nové ráfiky vo Formule 1 – aké sú najdôležitejšie zmeny?

Zmeny na ráfikoch Formuly 1 sú oveľa menej časté ako na pneumatikách alebo iných komponentoch, ktoré sa neustále menia. Napriek tomu v roku 2022 zmenili špecifikáciu aj ráfiky vo Formule 1.

1. Väčšie ráfiky

Od 60. rokov 20. storočia mali ráfiky pneumatík F1 priemer 13 palcov. Toto sa teraz zmenilo na 18 palcov. Hlavným dôvodom bolo vytvorenie väčšieho priestoru pre obrovské brzdové kotúče a ich lepšie odvzdušnenie.

2. Použitie kompozitných technológií

Hoci pneumatiky vyrobené z kompozitných materiálov boli testované v rôznych časoch, kolesá Formuly 1 sú teraz vyrobené zo zliatiny hliníka a horčíka a dodáva ich jeden výrobca, BBS.

Ako zmeny pneumatík a ráfikov ovplyvňujú preteky Formuly 1?

Každá výmena pneumatík a ráfikov vo väčšej či menšej miere ovplyvňuje vlastnosti áut a tým aj priebeh pretekov, ich rýchlosť či možnosť priamej konkurencie jazdcov.

1. Vylepšená trakcia a priľnavosť

Väčšie kolesá spôsobujú oveľa lepšiu priľnavosť, čo je dôležité pri zrýchľovaní, brzdení či brzdení, ako aj pri rýchlom prejazde zákrutami.

2. Zvýšenie rýchlosti a výkonu

Väčší ráfik znamená väčšiu váhu, čo by malo autá trochu spomaliť. Zmeny v odklone pneumatík – menší profil znamená menší odklon – majú pozitívny vplyv na aerodynamiku. Autá sú aj tak rýchlejšie kvôli ďalším úpravám, a preto boli vymenené ráfiky a pneumatiky, aby vydržali nové namáhanie. Celkovo vzrástla rýchlosť a výkon áut.

3. Bezpečnosť a minimalizácia rizika

Lepšie zmesi sa okrem iného vyznačujú väčšou pevnosťou. To znamená zvýšenú bezpečnosť, pretože zlyhanie pneumatiky pri rýchlosti 300 km/h môže byť veľmi vážne a teraz bude menej pravdepodobné.

Zmeny aerodynamiky v dôsledku väčších kolies by mali trochu uľahčiť hlavičkový súboj medzi jazdcami. Pri jazde za niekým doteraz aerodynamický prítlak klesol natoľko, že predbiehať niekoho v týchto podmienkach bolo veľmi náročné. Teraz to má byť jednoduchšie, čo by malo zatraktívniť predstavenie, ktorým sú každé preteky Formuly 1.

Aké sú výzvy nových pneumatík a ráfikov vo Formule 1?

Každá zmena vyžaduje, aby sa jazdci a tímy prispôsobili novým pravidlám a podmienkam.

1. Testovanie a optimalizácia konštrukcie

Testovanie je jednou z najdôležitejších vecí. Nastavenia odpruženia, aero komponenty a mnohé ďalšie sú prispôsobené pre každú trať, predpovedané počasie, individuálneho jazdca a mnoho ďalších premenných. Zmeny na kolesách si vynútili použitie o niečo mäkšieho pruženia.

2. Úprava závodných stratégií

Odolnosť pneumatík často mení stratégiu celých pretekov, kde je často rozhodujúci počet výmen pneumatík a načasovanie zastávky v boxoch. Stratégie sa vyvíjajú pred pretekmi, no často sa menia aj za behu, keď sa napríklad na trati objaví safety car.

3. Príprava technických tímov a jazdcov

Zmena zmesi pneumatík ovplyvnila aj používanie elektrických ohrievačov pneumatík. Predtým sa dokonca stávalo, že pneumatiky boli zahriate na 100 stupňov Celzia vpredu a 80 vzadu. Tá bola znížená na 70 stupňov, potom na 50 a v roku 2024 sa plánuje úplne upustiť od používania vyhrievania pneumatík pred uvedením na trh vyhrievacími prikrývkami. Pre tím a jazdcov to znamená prispôsobiť sa tomu, že štart pretekov sa uskutoční v úplne iných podmienkach.

Ako budú vyzerať budúce zmeny pneumatík Formuly 1 alebo zmeny ráfikov Formuly 1, je ťažké predpovedať. Zatiaľ to bude pravdepodobne neustály vývoj smerom k odolnejším a ľahším materiálom. Snáď sa raz technológia ráfikov v F1 zmení na používanie ľahkých a odolných uhlíkových kompozitov a pneumatiky sa prestanú nafukovať a budú z akejsi peny, o ktorej sa v civilnom priemysle hovorí a predpovedá už roky. , aj keď ešte stále neexistujú komerčné riešenia tohto typu v predaji. Každodennému motorizmu dominujú hliníkové ráfiky a pneumatiky s dezénom, ktoré môžete nafúkať dusíkom ako v F1 a iných pretekárskych sériách.

Tu stojí za zmienku, že nie všetky zmeny sú spôsobené túžbou zvýšiť výkon monopostov F1. Vplyv ekologických aktivít je veľký. Po každých pretekoch F1 je okolo 1800 viac či menej ojazdených pneumatík. Pneumatika sa v F1 považuje za opotrebovanú, ak bola natiahnutá na ráfik. Zníženie počtu ojazdených pneumatík je určite ekologickým opatrením, hoci má vplyv na priebeh pretekov. Nové predpisy o pneumatikách v F1 budú pravdepodobne smerovať k ekológii, bez ohľadu na to, čo si o tom myslia fanúšikovia pretekov.

Vplyv obchodu a marketingu na preteky Formuly je tiež veľký. V súčasnosti je monopol na pneumatiky (Pirelli) aj ráfiky (BBS). Nebolo to tak vždy a v iných závodných sériách sa často používajú napríklad pneumatiky Yokohama alebo mnoho iných výrobcov.