Indice de charge des pneus - les informations les plus importantes

Les pneus comportent de nombreux marquages décrivant des paramètres techniques indispensables à notre sécurité. L'un d'eux est l'indice de charge des pneus. Dans cet article, nous allons essayer d'expliquer l'importance de ce paramètre de manière relativement simple et compréhensible pour tout profane afin qu'il puisse décider et choisir le bon pneu pour son propre véhicule, car le prix d'un même modèle de pneu peut varier selon jusqu'à plusieurs centaines de zlotys selon les paramètres techniques. Alors pourquoi surpayer.

Indice de charge des pneus : qu'est-ce que cela signifie, qu'est-ce que c'est et où peut-on le trouver ?

L'indice de charge définit le poids maximal que le "caoutchouc" peut supporter lorsqu'il se déplace à la vitesse maximale autorisée. Il est représenté par une marque à deux voire trois chiffres sur le flanc du pneu juste derrière le diamètre du pneu, marqué de la lettre R. Prenons un exemple d'un tel marquage 205/55 R16 91 H. La capacité de charge est de 91, en l'occurrence 615 kg pour l'une des roues. L'essieu le plus chargé de notre voiture est utilisé pour déterminer l'indice. Les données de la plaque signalétique avec les dimensions recommandées des pneus du fabricant, ainsi que le certificat d'immatriculation du véhiculeet les champs définis par les titres G et F2 nous aideront. G - poids à vide du véhicule, F2 poids total autorisé. La plaque se trouve, selon la marque du véhicule, sur la trappe à carburant, le montant de porte, l'embrasure de porte ou simplement dans le manuel. L'indice de charge dépend également du diamètre des roues que nous allons utiliser, par exemple il est différent pour les roues d'un diamètre de 15" et différent pour les 18".

Charger la table d'index

Vous trouverez ci-dessous les tableaux avec les indices de charge par kilogramme.

Utilisation de pneus avec différents indices de charge. Comment choisir? Impact sur la sécurité et le confort.

La capacité de charge des pneus doit être la même sur toutes les roues. Pourquoi? Le caoutchouc, par exemple avec un indice plus élevé, a une structure légèrement différente ou des couches supplémentaires, ce qui le rend plus rigide et les caractéristiques de conduite de la voiture seront différentes. Les pneus de l'essieu avant se comporteront différemment de ceux de l'essieu arrière, ce qui peut entraîner une incapacité à prédire le comportement du véhicule sur la route dans des circonstances exceptionnelles. Cela a un impact direct sur notre sécurité et celle des autres usagers de la route ainsi que sur le confort des déplacements. Le cas est légèrement différent dans les voitures où différentes largeurs de pneus sont utilisées. Ici, les indices de charge auront des valeurs différentes entre les essieux, car les pneus diffèrent en largeur et en profil.

Rappelons que la loi interdit l'utilisation d'un indice inférieur à celui dédié par le constructeur automobile, ce qui, fait intéressant, n'interdit pas l'utilisation d'un indice supérieur. Il est facile de se tromper lors de l'achat si l'on ne suit que le déterminant du prix. Par exemple, les mêmes dimensions, le même fabricant, le même modèle de pneu peuvent avoir des prix différents selon le paramètre de capacité de charge. Un indice de charge et de vitesse inférieur se traduira par un prix inférieur. À première vue, il semble que nous ayons une excellente opportunité. Après un certain temps, il s'avère que c'est complètement le contraire. Les pneus avec un indice incorrect, nous parlons de valeurs abaissées, devront faire face à des surcharges bien supérieures à celles recommandées et recommandées, ce qui entraînera une usure plus rapide et le sujet de sécurité mentionné précédemment. Les principaux risques sont l'usure excessive des pneumatiques, le risque de crever le pneumatique en roulant, la diminution du confort de déplacement (phénomène de flottement), la perte de la garantie pneumatique et du véhicule, voire le refus d'indemnisation en cas de participation à une collision ou un accident.

Et si vous souhaitez installer des pneus avec un indice de charge plus élevé ?

Ici, la loi n'interdit pas l'installation de tels pneus, le choix appartient à l'utilisateur. Les avantages et les inconvénients d'une telle solution doivent être pris en compte.

❌ INCONVÉNIENTS :
• plus cher à l'achat
• moins de confort
• moins d'amortissement de toutes les imperfections de surface
• plus grande masse
• consommation de carburant plus élevée (minime, mais quand même)
• plus grande usure des pièces de suspension

✅ AVANTAGES :
• une plus grande stabilité du véhicule
• meilleur virage
• meilleure prévisibilité du véhicule à des vitesses plus élevées

La plupart d'entre nous ont également rencontré des marquages supplémentaires concernant la capacité de charge, comme la lettre C (Commercial) ou XLou autre, selon le fabricant, EXL (charge supplémentaire), RFD, RF, REF, REINF. Cela s'applique aux voitures dont le poids à vide est légèrement supérieur, c'est-à-dire les camionnettes, les SUV ou les grandes limousines. De tels pneumatiques sont adaptés à une pression et une charge plus élevées du fait de l'agrément d'utilisation pour ce type de véhicule décrit ci-dessus. Il est important de se souvenir de la même situation présentée précédemment, lorsqu'il est recommandé d'utiliser des pneus XL, vous devez vous y tenir, mais vous pouvez utiliser des pneus renforcés là où l'homologation ne l'exige pas. La question est : est-ce nécessaire et vaut-il la peine de payer plus ?