Hliníkové ráfiky bez tajomstiev
Ráfik je súčasťou podvozku auta, na ktorý dávame plášť, alebo plášť s dušou v prípade staršej techniky. Ráfiky sa najčastejšie vyrábajú zo zmesi hliníkových zliatin alebo ocele. V prípade ráfikov používaných v motoristických pretekoch sú ráfiky vyrobené z odolnejšej, ľahšej horčíkovej zliatiny. V súčasnosti prebieha výskum ráfikov vyrobených z plastov. Viac o ráfikoch vyrobených z plastu nájdete v článku? Sú zliatinové kolesá históriou? . Nás zaujímajú predovšetkým hliníkové ráfiky a v článku sa im budeme venovať.
Výhody hliníkových ráfikov
Nižšia hmotnosť produktu v porovnaní s oceľovými ráfikmi ? táto vlastnosť zaručuje pomalšiu výrobu a opotrebovanie automobilových komponentov, čo nie je bezvýznamné v časoch, keď sú autá vybavené čoraz sofistikovanejšími, komplikovanejšími a tým aj drahšími komponentmi pruženia.
Väčšia starostlivosť a presnosť prevedenia ? Hliníkové ráfiky sú vyrábané s presnosťou 0,5 mm, zatiaľ čo u oceľových ráfikov je to v súčasnosti len 1-1.2 mm, čo má za následok menšie odchýlky.
Väčšia odolnosť - Hliníkové ráfiky sú oveľa odolnejšie voči dynamickému nárazu ako oceľové ráfiky. Je mýtus, že oceľové ráfiky sú odolnejšie. V prípade nárazu utrpí oceľový ráfik priehlbinu a okamžitú stratu vzduchu, čo môže mať nebezpečné následky. Hliníkové ráfiky absorbujú energiu nárazu vďaka svojmu plastovému tvaru.
Efektívnejšie chladenie brzdového systému - konštrukcia hliníkových ráfikov zabezpečuje lepšie prúdenie vzduchu a tým efektívnejšie chladenie brzdových systémov. V dôsledku toho sa zlepšuje nielen ich účinnosť, ale aj životnosť.
Efektívnejšia a zaujímavejšia forma ? V závislosti od preferencií majiteľa vozidla môže vybraný vzor ráfika zdôrazniť športový a elegantný charakter auta. Na rozdiel od vzhľadu výber vhodných ráfikov radikálne mení vzhľad auta.
Technické parametre hliníkových ráfikov
Ďalšou otázkou, ktorú by sme chceli nastoliť a predstaviť, sú základné technické parametre hliníkových ráfikov. Každý z nich hrá pomerne dôležitú úlohu pri výbere ráfika pre auto.
1) Priemer – je uvedený v palcoch (1 palec = 2,54 cm). Veľkosť kolies použiteľných v aute udáva výrobca. Napríklad na autá Audi A4 B8 s motorom 2.0 TDI je možné namontovať ráfiky od 16? do 20?. Vo všeobecnosti platí, že čím väčšia je kapacita a výkon vozidla, tým väčšia je minimálna veľkosť ráfika. Je to spôsobené potrebou použiť účinnejšie brzdy, a tým sa mení priemer kotúčov a strmeňov.
2) Rozostup - veľmi dôležitým parametrom je počet a rozstup otvorov pre montážne skrutky / matice. Rozstup nie je nič iné ako priemer kruhu, na ktorom sú umiestnené stredy týchto montážnych otvorov. Priemer kruhu sa udáva v milimetroch.
Rozstup je parameter, ktorého sa musíme striktne držať. Rozstup môžete zmeniť pomocou vzdialeností, ktoré menia rozstup. Takáto vzdialenosť sa priskrutkuje k náboju auta a potom sa ráfik namontuje pomocou druhej sady matíc.
Obrázok nižšie ukazuje správny spôsob kontroly rozstupu kolíkov:
3) ET - Doslova ponorený, tiež známy ako offset (v angličtine) alebo hovorovo odstavený. Odstavenie sa zvyčajne označuje symbolom ET. Definuje vzdialenosť medzi montážnou rovinou ráfika (rovina, kde sa stretáva náboj a ráfik) a jeho vertikálnym stredom symetrie. Pri oceľových a hliníkových ráfikoch sa môžeme stretnúť s kladnými aj zápornými hodnotami. V prípade nulovej hodnoty ET je montážna rovina presne na zvislej osi symetrie. Suma sumárum: čím menší offset, tým väčší je ráfik. Servisné knižky uvádzajú len parametre aktuálne namontovaných ráfikov. Výrobca však špecifikuje rozsah, ktorý možno použiť. Je chybou riadiť sa parametrami oceľových ráfikov pri výbere hliníkových ráfikov.
4) Šírka - ráfiky sa merajú medzi ich ochrannými prírubami. Šírka ráfika sa udáva v palcoch. Pneumatiky by sa mali vyberať s ohľadom na odporúčania výrobcu ráfika, pneumatiky a vozidla. V dnešnej dobe máme veľmi široký sortiment pneumatík, takže výber tých správnych pneumatík by nemal byť problém. Ak nám autorizovaný servis oznámi, že nemôžeme použiť iné pneumatiky a zliatinové disky, ako odporúča výrobca alebo prijateľné náhrady zo servisnej knižky, ide väčšinou o neznalosť alebo marketingový postup.
5) Strediaci otvor - nie je to nič iné ako priemer otvoru v ráfiku, ktorý bol prispôsobený konkrétnej veľkosti auta. Často sa však stáva, že rozmer strediaceho otvoru je väčší ako priemer náboja v aute. Potom by sa mal použiť aj centrovací krúžok. Strediace krúžky sú plastové, pretože po priskrutkovaní ráfika na náboj auta na ne nepôsobí žiadna sila. Slúži na vycentrovanie kolesa pre elimináciu vibrácií.
6) Nosnosť je povolené zaťaženie na koleso. V prípade dodávok a obytných áut sú určené zosilnené ráfiky s pevnosťou nad 1000 kg na koleso. Ponúkame aj takéto ráfiky.
Hliníkové ráfiky na LadneFelgi.pl
Odporúčame vám použiť konfigurátor výberu hliníkových diskov na našej domovskej stránke . Výberom značky, modelu a kapacity auta získate ráfiky zodpovedajúce vozidlu. Naše produkty ? Na ráfiky RacingLine sa vzťahuje 3-ročná záruka a majú požadované certifikáty . V prípade problémov s výberom ráfikov kontaktujte našu hotline.
V ďalšom článku si popíšeme spôsoby výroby hliníkových ráfikov.
autor: LadneFelgi.pl