Étiquettes pneumatiques UE
En 2009, la Commission européenne a commencé à travailler sur la réduction de la consommation d'énergie de 20 % d'ici 2020. Dans le cadre de ce programme, un système de marquage a été créé pour informer les citoyens de l'Union européenne sur le niveau de consommation d'énergie des appareils électroménagers et électroniques ainsi que des pneus pour les voitures particulières, les camionnettes et les camions. depuis 2012 Chaque pneu vendu sur le territoire des 28 États membres doit comporter des informations claires sur l'efficacité énergétique, l'adhérence sur sol mouillé et le niveau de bruit généré pendant la conduite.
Efficacité énergétique / résistance au roulement
Pendant la conduite, le pneu se déforme en raison du contact avec la surface de la route. Par conséquent, la résistance au roulement entraîne une perte d'énergie et, par conséquent, une consommation de carburant plus élevée. Ces résistances peuvent représenter jusqu'à 20 % de la consommation totale de carburant de la voiture.
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L'étiquette est divisée en une échelle allant de A (vert) à G (rouge), où A est la classe de consommation de carburant la plus élevée et G est la classe de consommation de carburant la plus basse. Pour les pneumatiques pour voitures de tourisme, la classe D est omise.
Consommation de carburant et niveau de classe
La différence entre un jeu de pneus de classe A et un jeu de pneus de classe G peut atteindre 7,5 %. En supposant que la voiture parcourt une distance de 10 000 km par an km, consomme en moyenne 8 litres aux 100 km et le prix du carburant par litre est de 5,50 PLN, ce qui permet d'économiser 330 PLN. Un pneu neuf parcourant 10 000 km par an pourra être utilisé pendant environ quatre ans, ce qui représente une économie totale de 1 320 PLN.
Adhérence sur sol mouillé
C'est un facteur très important lors du choix de nouveaux pneus, affectant la sécurité lors des déplacements. La distance de freinage est différente pour chaque bande de roulement, donc l'introduction d'étiquettes aide certainement dans le choix des pneus. Dans des situations critiques, une différence de quelques mètres peut faire une grande différence.
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Comme pour l'efficacité énergétique, l'échelle va de la classe A (la meilleure) à la classe G (la pire), les classes D et G n'étant pas incluses pour les voitures particulières.
Distance de freinage et niveau de classe
La différence entre les pneus de classe A et de classe F lors du freinage d'une voiture sur une route mouillée à 80 km/h peut atteindre 18 mètres. Il s'agit d'une distance d'environ six longueurs de véhicule.
Niveau de bruit
Il s'agit du bruit extérieur généré par les pneus lorsqu'ils roulent à 80 km/h. Le niveau de bruit est mesuré en décibels à l'aide de microphones positionnés de part et d'autre de la piste d'essai. Essai réalisé dans des conditions normalisées, sur chaussée conformément à la norme ISO 10844.
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Le niveau de bruit est indiqué par des ondes noires. Trois ondes signifient du bruit conformément aux réglementations en vigueur de l'Union européenne. Deux ondes est un niveau sonore qui correspond aux futures normes européennes. Une onde correspond à un niveau de bruit inférieur de 3 dB à la future limite. De plus, chaque étiquette a également une désignation numérique.
La différence de niveau de bruit
Les décibels sont une unité de mesure logarithmique. Cela signifie que même un petit changement dans la valeur fait une énorme différence dans le bruit généré. En fait, une différence de 3 dB signifie deux fois plus de bruit.