Brzdenie pred kamerou tu nepomôže. Takto vypočítavajú rýchlosť na diaľniciach v Poľsku (2025)

Počet priestupkov pri prekročení rýchlosti na poľských cestách neustále rastie, najmä na dlhých, hladkých úsekoch diaľnic a rýchlostných ciest. Tradičné rýchlostné kamery už nestačia, pretože vodiči ich ľahko „oklamú“ krátkodobým brzdením. Úsekové meranie rýchlosti túto paradigmu mení: meria čas jazdy medzi mýtnymi stanicami a vyhodnocuje priemernú rýchlosť na celom úseku cesty, čím účinne presadzuje plynulú a legálnu jazdu.

V tomto článku vysvetľujeme, ako funguje OPP, kde sa s nimi v Poľsku s najväčšou pravdepodobnosťou stretnete a ako bezpečne a bez stresu cestovať cez monitorované úseky. Zameriavame sa na spoľahlivé informácie, praktické tipy a aktuálne lokality – vo formáte prístupnom každému vodičovi.

K dátumu: 27. 8. 2025

Čo je OPP a ako funguje?

Sekčné rýchlostné kamery (SPC) sú systém, ktorý nezachytáva vodičov „na jednom mieste“, ale meria čas jazdy medzi dvoma mýtnymi bránami na konkrétnom úseku cesty a potom vypočíta priemernú rýchlosť. Ak je táto priemerná rýchlosť vyššia ako stanovený rýchlostný limit, udelí sa pokuta. SPC fungujú nezávisle od zmien jazdných pruhov alebo krátkodobého brzdenia „do dráhy kamery“, a preto sú účinnejšie ako tradičné rýchlostné kamery. Počet takýchto kamier v Poľsku rýchlo rastie, pričom desiatky sú už inštalované na diaľniciach, rýchlostných cestách a štátnych cestách.

Sekcia, čas, priemer

Kamera A zaznamenáva okamih vstupu (evidenčné číslo vozidla, čas)
Kamera B zaznamenáva moment odchodu
Systém vypočíta priemernú rýchlosť na základe dĺžky úseku a času jazdy
Ak je priemer > limit – údaje sa posielajú doCANARD (Centrum pre automatický dohľad nad cestnou premávkou) na GITD, kde sa vedie konanie.

Dopravné značky s meraním rýchlosti v úsekoch (D-51a/D-51b)

Značenie, ktoré uvidíte

Začiatok a koniec úseku OPP sú označené značkami D-51a (začiatok) a D-51b (koniec). Nemusíte „poznať“ polohu – informácie sú vždy na značkách .

„Môžete zmeniť jazdný pruh? A čo zastavenie?“

Zmena jazdných pruhov nevadí – systém počíta čas medzi bránami a „nesleduje“ jazdný pruh
Zastavenie na odpočívadle/parkovacej ploche v rámci úseku formálne zníži priemer, ale zbytočné zastavenie v núdzovom pruhu je zakázané – je to riskantné a môže mať za následok pokutu.
Variabilný limit: v tuneloch a oblastiach cestných prác sú limity niekedy nižšie; OPP bude „dodržiavať“ limit pre daný úsek (pozri značenie)

Prečo prichádza OPP a kde ho najčastejšie nájdete

V rokoch 2024 – 2025 rozšírila spoločnosť CANARD svoje možnosti v oblasti monitorovania dopravných nehôd (OPP) o diaľnice a rýchlostné cesty . Bola ohlásená inštalácia 43 nových jednotiek , ktoré budú monitorovať takmer 400 km rýchlostných ciest. Po tejto fáze bude mať spoločnosť CANARD viac ako 100 zariadení OPP (114). Cieľom je vynucovať konštantnú rýchlosť a znížiť počet nehôd v oblastiach, kde vodiči najčastejšie strácajú orientáciu: dlhé, rovné úseky, tunely a mestské križovatky.

Koľko takýchto epizód funguje dnes?

Správy z odvetvia uvádzajú približne 71 aktívnych úsekov (august 2025) – toto číslo rastie s rozširovaním systému, pričom jednotlivé body sú niekedy dočasne odstavené. Najdlhší aktívny úsek má 14 km (S7, obchvat Białobrzegi).

V praxi patria medzi najvyťaženejšie úseky A4 Kostomłoty–Kąty Wrocławskie (8 km, rýchlostný limit 110 km/h) a S7 Białobrzegi – majú najvyšší počet priestupkov ročne.

Skontrolujte si čas uzávierky v sekcii OPP

Zadajte vzdialenosť a rýchlostný limit uvedený na značke. Kalkulačka vypočíta minimálny čas jazdy potrebný na udržanie priemernej rýchlosti pod limitom. Pre pokoj v duši si pripočítajte 10 – 20 sekúnd rezervy a jazdite plynulo (tempomat vám pomôže).

Dĺžka úseku (km) Rýchlostný limit (km/h)

Poznámka: Tento nástroj slúži len na ilustračné účely. Vždy dodržiavajte aktuálne dopravné značenie a dopravné značenie OPP .

Pokuty a body: aké sú skutočné riziká?

Pokuty za prekročenie rýchlosti na staniciach verejnej dopravy (OPP) sú založené na aktuálnom sadzobníku – identickom s pokutami za tradičné rýchlostné kamery. Mätúce môže byť, že OPP „pozerá“ na priemernú rýchlosť, takže „krátke spomalenie pred kamerou“ nepomôže. Pozrite sa na rýchlostný limit (napr. 110 km/h na úseku A4) a nastavte tempomat . Úsek je zvyčajne dlhý niekoľko kilometrov , takže najbezpečnejšou taktikou je udržiavanie stabilného tempa. (Aktuálny počet inštalácií/limitov nájdete na oficiálnej mape CANARD).

Pokuty za prekročenie rýchlosti – 2025
Prekročenie	Pokuta (PLN)	Recidíva*	Body
+1–10 km/h	50	—	1
+11–15 km/h	100	—	2
+16–20 km/h	200	—	3
+21–25 km/h	300	—	5
+26–30 km/h	400	—	7
+31–40 km/h	800	1600	9
+41–50 km/h	1000	2000	11
+51–60 km/h	1500	3000	13
+61–70 km/h	2000	4000	14
+71 km/h a viac	2500	5000	15

* Recidíva: opätovné spáchanie rovnakého priestupku do 2 rokov – pokuta sa zdvojnásobuje od prahovej hodnoty +31 km/h . Meranie rýchlosti na úseku (SPCM) používa rovnaké tarify ako bodové rýchlostné kamery (zohľadňuje sa priemer za daný úsek).
Stav: 27. 8. 2025

Kde v Poľsku sa vykonávajú merania rýchlosti na úsekoch? (výber kľúčových lokalít)

Nižšie je uvedený stručný zoznam najdôležitejších a najčastejšie navštevovaných miest, rozdelený podľa kategórie ciest. Toto zhrnutie je založené na aktualizovaných zoznamoch odvetví a oznámeniach CANARD (stav k letu 2025). Úplnú, neustále aktualizovanú mapu si môžete pozrieť na webovej stránke CANARD.

Legenda: Dĺžka – dĺžka (km) • Limit – km/h • Smer – smer (↔ oba)

Kľúčové časti OPP – od roku 2025
Cesta	Epizóda (začiatok → koniec)	Vojvodstvo	Dĺžka	Limit	Riaditeľ	Komentár
A2	Poznaň Komorniki → Poznaň Krzesiny	veľký	~12	120	↔	Rušný úsek obchvatu Poznane.
S7	Białobrzegi (Falęcice) → Nowy Gózd	Mazovské	14	120	↔	Najdlhší úsek OPP v Poľsku.
S8	Varšava: Konotopa → Bemowo	Mazovské	~3	podľa postáv	↔	Mestská križovatka; hustá premávka.
S8	Łabiszyńska (Varšava) → Marki (trieda Piłsud)	Mazovské	~4	podľa postáv	↔	Mestská časť s častými križovatkami.
S8	Wyszków: obec Lucynów → ulica Zakręzie	Mazovské	~6,8	podľa postáv	↔	Dlhý úsek obchvatu Wyszkówa.
A4	Kostomłoty → Kąty Wrocławskie	nižšie	~8	110	↔	„Klasika“ v štatistikách porušovania pravidiel.
S3 (tunel)	Horné Sady ↔ Nowe Bogaczowice	nižšie	~2,5	80	↔	OPP vo vnútri tunela (oba smery).
DTS (DW902)	Katovice – mestská časť	Sliezsky	~3–4	80	↔	Mestská tepna; vysoká miera detekcie.
DW719	Kanie → Branbusy	Mazovské	~1,3	50	↔	Prímestský vstup do Varšavy.
DK93 (tunel)	Świnoujście – tunel popod rieku Świna	západ-sever	~2,5	podľa postáv	↔	Nová, prestížna lokalita na severe.
A2	MOP Leonia/Kuny → PPO Żdżary	veľký	~11	podľa postáv	↔	Často uvádzaný v priemyselných rebríčkoch.

Poznámka: Sieť OPP sa rozširuje; vybrané body môžu byť dočasne uzavreté. Pred cestou si overte značenie a oficiálnu mapu CANARD .

Zdroj: NaviExpert

Naozaj OPP zlepšuje bezpečnosť?

Výskum a štatistiky z iných krajín (a poľské pozorovania z posledných rokov) ukazujú, že systémy verejnej bezpečnosti (OPP) obmedzujú extrémne rýchlosti a vyrovnávajú dopravné toky . Poľské cesty už zaznamenávajú pokles rýchlostných špičiek na monitorovaných úsekoch a tam, kde boli OPP zavedené v mestách (napr. križovatky na rýchlostnej ceste S8 vo Varšave), je doprava pokojnejšia – hoci sa stále vyskytujú tisíce priestupkov. Na diaľnici A4 medzi Kostomłotmi a Kąty Wrocławskie systém v roku 2024 zaznamenal viac ako 51 000 priestupkov , čo jasne demonštruje rozsah problému a… účinnosť merania.

Čo sa zmení v roku 2025 a neskôr

Spoločnosť CANARD oznámila rozšírenie svojej siete OPP o 43 zariadení na diaľniciach a rýchlostných cestách (takmer 400 km nových úsekov). Po dokončení tejto fázy sa očakáva, že celkový počet zariadení sa zvýši na približne 114 a celková dĺžka monitorovaných trás na niekoľko stoviek kilometrov. V praxi to znamená, že meraniu priemernej rýchlosti bude podliehať čoraz viac dlhých, „lákavých“ úsekov rýchlej jazdy. Sledujte oznámenia spoločnosti CANARD – inštalácia prebieha postupne.

Často kladené otázky o meraní rýchlosti úseku (SPM)

Funguje OPP v noci a v daždi?

Áno. Systém využíva kamery, ktoré rozpoznávajú evidenčné čísla vozidiel a časové pečiatky, a nové systémy sú vybavené osvetlením a fungujú v náročných poveternostných podmienkach a v noci. OPP vypočítava priemernú rýchlosť na danom úseku bez ohľadu na dennú dobu.

Ako funguje OPP v praxi – od čoho závisí „priemer“?

Na vjazde a výjazde z úseku kamery zaznamenávajú čas jazdy a evidenčné číslo vozidla. Na základe toho systém vypočíta priemernú rýchlosť (dĺžka úseku delená časom). Ak priemerná rýchlosť prekročí platný rýchlostný limit, priestupok sa nahlási CANARD na Hlavnom inšpektoráte cestnej dopravy.

Môžete zmeniť jazdný pruh počas úseku?

Áno. Zmena jazdných pruhov neovplyvňuje výsledok – OPP meria čas medzi bránami, nie „dráhu“. Je dôležité dodržiavať stanovenú rýchlosť v celom monitorovanom úseku.

Čo ak vojdem do úseku v polovici alebo vyjdem na odpočívadle?

Väčšina úsekov núdzových pruhov je označená tak, že vjazd a výjazd medzi bránami nie je možný. Ak však vjazd alebo výjazd existuje, meranie sa bude vzťahovať iba na úsek od prvej brány, na ktorú sa vozidlo stretne, po ďalšiu. Zastavenie v núdzovom pruhu „za účelom zníženia priemeru“ je nezákonné a nebezpečné.

Ako sú označené sekcie OPP?

Začiatok úseku je označený značkou D-51a a jeho koniec značkou D-51b . Okrem toho na danom úseku platia značky obmedzujúce rýchlosť (napr. v tuneli môže platiť nižšia rýchlosť).

Zobrazujú aplikácie (napr. Yanosik, NaviExpert) OPP a ktorý zdroj je „oficiálny“?

Populárne aplikácie poskytujú informácie o OPP, ale ich databázy sa môžu líšiť od oficiálneho stavu, najmä počas spustenia alebo údržby nových sekcií. Jediným referenčným zdrojom je mapa zariadení CANARD , ktorá zobrazuje aktívne lokality.

Vzťahuje sa OPP na motocykle a nákladné vozidlá?

Áno. OPP sa vzťahuje na všetky kategórie vozidiel. Musia sa uplatňovať limity vhodné pre dané vozidlo a úsek cesty v súlade s predpismi a značením.

Čo dostanem po priestupku – „fotku“ alebo predvolanie?

Po prekročení priemernej rýchlosti sa prípad postúpi organizácii CANARD. Vodič dostane žiadosť o identifikáciu vodiča a ďalšiu korešpondenciu týkajúcu sa pokuty. Sadzby a body OPP sú rovnaké ako pre kamery v mieste starostlivosti.

„Odpúšťa“ OPP drobné odchýlky merania?

Zariadenia fungujú na základe typového schválenia a postupov CANARD. V praxi systém zohľadňuje metrologické rozpätia, ale to by sa nemalo považovať za „zelenú“ pre rýchlejšiu jazdu. Najjednoduchší prístup: nastaviť tempomat podľa značiek a udržiavať plynulý tok.

Kde si môžem overiť aktuálne umiestnenie OPP?

Najspoľahlivejším zdrojom je oficiálna mapa CANARD . Aplikácie pre vodičov sú dobrým doplnkom, ale počet aktívnych sekcií sa môže dočasne líšiť od oficiálneho zoznamu.