Důležitým parametrem ráfku je také rozteč šroubů (tzv. rozteč čepů), která může být například 5x114 - její první část udává počet montážních otvorů, druhá průměr kružnice, na které jsou umístěny. Velikosti šroubů jsou rovněž specifikovány výrobcem. S těmito informacemi již není nutné znát způsob měření rozteče šroubů.
Pomocí vyhledávače vyberte ty správné pneumatiky pro váš vůz.
Použijte vyhledávač k nalezení správných ocelových kol pro váš vůz. Parametry, jako je rozvor a velikost, můžete odečíst z ráfku, který máte na svém voze. Pokud si nejste jisti, co vybrat - zavolejte nám a my vám pomůžeme vybrat ta správná ocelová kola. Nákup na ladnefelgi.pl máte jistotu úspěšných a bezpečných transakcí. Užijte si nakupování.
Mazda 3 II - druhá generace mimořádně oblíbeného vozu, který je přímou a dokonalou konkurencí pro Ford Focus nebo VW Golf. Zajímavý design a nízká poruchovost favorizuje úspěšnou kolekci zákazníků evropských výrobců hatchbacků.
Historie Mazdy 3 II
Vůz je známý především v podobě hatchbacku, který se pyšní svým bezporuchovým provozem a také poskytuje spoustu vzrušení při řízení. vůz třídy C japonského výrobce, představený poprvé v roce 2008. Vůz byl založen na podlahové platformě C1, zapůjčené od Fordu. Vozidlo nabralo nějaké rozměry, ale interiér vozidla není nejrozsáhlejší. Do kufru hatchbacku se vejde 340l. Kabina vozu je zpracována kvalitními materiály, i když samotný design může vzbuzovat drobné výhrady kvůli malým displejům audiosoustavy a počítače. Nabídka motorů se velmi lišila v závislosti na kontinentu, pro který byla Mazda určena. V Polsku se dala Mazda 3 koupit s nejslabším motorem 1.6 o výkonu 105 HP a také jednotky 2.0 se 150 a 151 HP. Nabídku benzinových motorů završil agregát 2,3 o výkonu 260 HP instalovaný ve sportovní verzi MPS, který měl pro lepší přenos síly mechanismus s omezeným prokluzem. Existovaly také dieselové motory o výkonu 109 až 185 HP. Vůz je klasifikován jako jeden z nejméně nouzových a jedinou nevýhodou je projevující se rez na karoserii. Mazda 3 v roce 2011. prošel mírnou modernizací, která zahrnovala výměnu nárazníků, překonfigurování odpružení, zlepšení odhlučnění, zavedení nové automatické jednotky. Vůz se vyznačoval velmi dobrou ovladatelností, což se mírně negativně podepsalo na komfortu cestování na nekvalitním povrchu. Verze Mazda MPS měla kromě vysoce výkonného motoru diferenciál s omezenou svorností a byla poznat podle velkého nasávání vzduchu na kapotě, který usnadňoval chlazení mezichladiče umístěného na motoru.
Ráfky Mazda 3 II
Mazda byla továrně vybavena koly od 15“ do 18“, ale ochotně podléhá úpravám. Majitelé často záměrně používají ráfky různých specifikací, aby zlepšili výkon v zatáčkách. Náš obchod nabízí ráfky dokonale přizpůsobené vašim potřebám. V případě dotazů poskytujeme i odborné poradenství. Sortiment, který prodáváme, se vyznačuje certifikáty, certifikáty kvality a bezpečnosti. V našem sortimentu jsou k dispozici také ocelové ráfky .
Moderní design
Perfektní padnutí
Vysoká odolnost
Doprava zdarma do 24 hodin
Individuální projekt
Oddaná pečovatelka
