TPMS – sistema de control de la presión de los neumáticos

TPMS es una abreviatura que puede desarrollarse como Sistema de control de presión de neumáticos. El sistema consta de cuatro sensores que transmiten de forma inalámbrica información actual sobre el estado del aire de los neumáticos al ordenador de a bordo. El sensor es un pequeño dispositivo equipado con una batería que se monta en la llanta, por lo que si desea tener una idea de la presión en cada rueda, debe tener 4 sensores de este tipo.

¿Por qué es importante mantener la presión correcta de los neumáticos?

Porque tiene muchas ventajas:

• Combustión correcta, que estará dentro de las normas adoptadas por el fabricante del automóvil.
• Reducción del desgaste de los neumáticos.
• Mejor control del vehículo en las curvas y distancias de frenado más cortas.
• Mejora de la seguridad vial.

NOTA: Al comprar, asegúrese de proporcionar los datos de su COCHE

Al realizar un pedido de sensores TPMS, proporcione la siguiente información en la sección de comentarios vehículo: marca, modelo, año y mes de producción, así como mercado objetivo (para el mercado estadounidense, También debe proporcionarse la frecuencia, ya que no todos los vehículos destinados al mercado americano operan en frecuencia 315 MHz). La falta de estos datos resultará en el envío de sensores no programados. Entonces será necesario que usted mismo programe los sensores mediante el dispositivo de diagnóstico de la marca AUTEL.

Tenga en cuenta que para algunos modelos de vehículos fabricados en el mismo período, esto es posible Existencia de dos protocolos de programación TPMS diferentes. Sin la presencia física del vehículo no podemos determinar protocolo adecuado. En tales situaciones, es necesario el número de serie/OE de la pieza o la clonación. sensores.

El servicio de programación de sensores se proporciona de forma gratuita y no constituye base para ningún reclamo. quejas. Si se carga el protocolo incorrecto, será necesario reprogramar el TPMS para propia responsabilidad al utilizar dispositivos AUTEL.

Sensores programables para un coche específico.

Los sensores universales son compatibles con la mayoría de los coches disponibles en el mercado. Según la lista del fabricante, esto supone hasta el 95% de los modelos de coches . Los sensores están programados con dispositivos AUTEL . Hay dos métodos para programar sensores TPMS: asignar nuevos números de identificación y copiar los números de identificación originales.

Métodos de programación de sensores TPMS.

1. Asignar nuevos números de identificación (Crear reemplazos)

En esta opción se cargan nuevos números de identificación (ID) en los sensores. Para que el coche reconozca el nuevo sensor, el ordenador de a bordo (ECU) debe tener la opción de aprendizaje automático del sensor (el coche empieza a detectar nuevos números automáticamente o mediante la opción disponible en el menú). Alrededor del 39% de los coches del mercado cuentan con esta opción . Si el vehículo no tiene la opción de aprendizaje automático, los números deben cargarse manualmente conectándose al automóvil con una computadora de servicio a través de la conexión OBD II (por ejemplo, en un taller de automóviles o centro de servicio autorizado).

Métodos de programación de sensores TPMS.

2. Copia de números de identificación originales (clonación)

Los números de identificación de los sensores TPMS actualmente instalados se cargan en los sensores. Dado que el automóvil no ve la diferencia entre los sensores nuevos y antiguos en este momento, no requiere aprendizaje manual. Puede obtener números de identificación de clonación de tres maneras:

• Escaneando de forma inalámbrica las ruedas con un dispositivo para diagnosticar sensores TPMS (todos talleres de reparación de neumáticos respetables tienen actualmente un dispositivo de diagnóstico)
• Leyendo desde la computadora de a bordo conectándose al automóvil con una computadora de servicio (por ejemplo, en un taller de automóviles o centro de servicio autorizado).
• Leyendo directamente del sensor, pero solo si el sensor extraído era original. Debido a la posibilidad de programación múltiple, los sensores de repuesto no tienen números de identificación impresos.

Los números obtenidos deben proporcionarse en las notas al vendedor o enviando un correo electrónico después de la compra. Cada sensor tiene un número de identificación único, por lo que si compra un solo sensor, deberá enviar el ID del sensor específico. Nota: Si el cliente no nos envía números de identificación, creamos reemplazos de forma predeterminada, es decir, subimos números nuevos. En este caso, los coches que no tengan la opción de aprendizaje automático requerirán la carga manual de los números a la ECU.

Luego de realizar la compra, recomendamos contactarnos para seleccionar el método más conveniente de programación de sensores TPMS.

Otra información

El sensor que vendemos es un reemplazo de alta calidad que no es de ninguna manera inferior a los sensores TPMS instalados durante la primera instalación. Además, gracias a la posibilidad de ajustar el ángulo de adherencia (0 - 30 grados en el caso de un sensor con válvula de giro), el sensor se adapta a la mayoría de las llantas disponibles en el mercado. Así lo confirman los principales fabricantes de llantas, que han proporcionado listas de sus propias llantas compatibles con los sensores TPMS.

Después de la compra, envíenos información sobre la selección de la válvula:

• válvula de aluminio atornillada en plata
• válvula de aluminio atornillable negra
• válvula de goma ( destinada a llantas de acero )

Si dicha información no está disponible, la selección predeterminada es un sensor con una válvula de aluminio plateada atornillada.

Certificados que confirman las especificaciones RED y FCC

Los sensores están certificados para cumplir con los requisitos de la directiva y los reglamentos europeos RED (Directiva de equipos de radio). la FCC (Comisión Federal de Comunicaciones) estadounidense. En ambos casos, los sensores han sido sometidos a rigurosas pruebas. en materia de seguridad y salud, compatibilidad electromagnética y uso eficiente del espectro radioeléctrico.

Además:

• La duración de la batería se estima entre 5 y 7 años o una distancia de conducción de 150 a 160 mil. km.
• El sensor se puede reprogramar hasta 100.000 veces.
• El dispositivo puede funcionar a una frecuencia de 433MHz (Europa) o 315MHz (EE.UU.).
• Es posible reemplazar únicamente la válvula, sin necesidad de reemplazar todo el sensor de presión (por ejemplo, después de dañar la propia válvula).
• Las válvulas sensoras están protegidas mediante anodizado.
• Los sensores cubren aproximadamente el 95% de los automóviles disponibles en el mercado que están equipados con sensores de presión TPMS.
• Los sensores cumplen con los estándares FCC, CE y RoHs.