Separador de rueda 5x112 / 57.1 / 5mm / Skoda, VW, Audi
- Separador de rueda 5x112 / 57.1 / 5mm / Skoda, VW, Audi
17 AÑOS DE EXPERIENCIA
Premio con el título de Allegro Super Seller
SEGURIDAD
Los reglamentos cumplen con los criterios de calidad de Trusted Shop
CERTIFICADO DE CALIDAD
Las llantas de aleación cuentan con los certificados ISO y VIA JWL que acreditan su alta calidad
CALIDAD GARANTIZADA
Las llantas de aluminio están cubiertas por una garantía de 3 años
ALMACÉN DE PAPELERÍA
Posibilidad de observar de cerca los productos, contacto directo con un experto
Separadores de ruedas – Fabricados con precisión en máquinas CNC.
Separadores de ruedas de alta calidad, mecanizados con precisión en máquinas CNC, que garantizan un ajuste perfecto para vehículos Skoda, VW, Audi. Este producto está disponible en una versión de 5 mm de grosor, lo que permite un ajuste fácil del espacio entre ruedas según tus necesidades individuales. Fabricados en aluminio, ofrecen fiabilidad, durabilidad y resistencia a la corrosión. Además, SIN brida central, permiten una instalación rápida y sencilla – debido a su pequeño grosor, la rueda se centra en la brida del buje, y para la instalación se deben utilizar tornillos ligeramente más largos que los originales.
Los separadores son fabricados por un artesano polaco, especializado en el diseño y producción de componentes de tuning para vehículos todoterreno. Están diseñados no solo para tuning deportivo, sino también para mejorar la apariencia de tu coche.
Separadores – Una solución segura.
El uso de separadores es una práctica común, ¿pero aumenta la carga en el buje? ¡NO! El buje del coche se utiliza únicamente para centrar las ruedas y no soporta cargas, lo que hace que el uso de separadores sea una solución 100 % segura.
Separadores de ruedas – ¿Qué son y cuándo usarlos?
Los separadores de ruedas son componentes que se montan entre el buje de la rueda y la llanta, y sirven para cambiar su posición con respecto a la carrocería. Su propósito principal es aumentar la distancia de la llanta respecto al coche, lo que puede mejorar la estética, la estabilidad de conducción y permitir la instalación de frenos más grandes.
Ajuste de nuevas llantas – gracias a los separadores, puedes adaptar llantas con un offset (ET) diferente a tu coche. Además, si el diseño de la llanta provoca rozaduras en la pinza de freno, la instalación de un separador aleja la llanta de los frenos.
Mejora del aspecto del vehículo – los separadores de ruedas permiten un aspecto más deportivo, ya que las llantas están más cerca del borde del guardabarros. Además, el aumento de la distancia entre ruedas mejora la dinámica de conducción, aumentando la adherencia en las curvas.
Posibilidad de instalar frenos más grandes – en caso de modificaciones deportivas, como discos o pinzas más grandes, los separadores pueden ser necesarios. Al aumentar la distancia entre el buje y la llanta, proporcionan espacio adicional para los componentes del sistema de frenos.
¿Qué tornillos para separadores?
Al planificar la instalación de separadores, es crucial elegir los tornillos adecuados que garanticen una fijación segura de la rueda al buje. El tornillo debe atornillarse a una profundidad de al menos 10–12 mm (6,5–9 vueltas) en el buje. Si el tornillo no se atornilla lo suficientemente profundo, el hilo puede romperse, lo que representa un grave riesgo para la seguridad en la carretera. A continuación, se presentan las profundidades mínimas recomendadas de atornillado y el número de vueltas según el diámetro y el paso del hilo. Recuerda medir cuidadosamente los separadores y verificar la longitud de los tornillos antes de su instalación.
- Tornillo de fijación M12x1.25: mín. 8 vueltas, profundidad de atornillado aprox. 10 mm de hilo;
- Tornillo de fijación M12x1.50: mín. 6,5 vueltas, profundidad de atornillado aprox. 10 mm de hilo;
- Tornillo de fijación M12x1.75: mín. 6,5 vueltas, profundidad de atornillado aprox. 12 mm de hilo;
- Tornillo de fijación M14x1.25: mín. 9 vueltas, profundidad de atornillado aprox. 12 mm de hilo;
- Tornillo de fijación M14x1.50: mín. 7,5 vueltas, profundidad de atornillado aprox. 11 mm de hilo.
Más información sobre separadores en el blog de LadneFelgi.pl
Parámetros técnicos:
Model: określa wygląd felgi. Wpisując model w wyszukiwarkę sklepu LadneFelgi.pl, można wyszukać felgi w różnych kolorach oraz z innymi parametrami.
Patrón de los tornillos: define la cantidad y el espaciamiento de los orificios de montaje. Se refiere al diámetro del círculo en el que se encuentran los centros de estos orificios de montaje. El diámetro del círculo se especifica en milímetros. La cantidad de orificios de montaje debe coincidir con la cantidad de tornillos en el buje del vehículo.
Diámetro del agujero central en el buje: es la medida del diámetro del agujero central del buje y la llanta, expresada en milímetros. Si el diámetro del buje del vehículo es menor que el de la llanta, se pueden usar anillos de centrado adicionales.
Grosor: el grosor del separador, expresado en milímetros. Es el valor por el cual el separador incrementa la distancia entre la llanta y el buje del vehículo.
Diámetro del separador: un valor expresado en milímetros, que se refiere al tamaño total del separador.
Brida de centrado: define la construcción del separador. Separador con brida de centrado: equipado con un anillo adicional (brida) en el borde exterior, que sirve para centrar la llanta (buje). Si se utiliza un separador más grueso que la profundidad del buje, el separador debe estar obligatoriamente equipado con centrado.
