Czujnik ciśnienia TPMS do Fiat 500X 2014-2020 68105280AG

Czujnik zaprogramowany pod Fiat 500X

Czujnik kompatybilny z: Fiat 500X wyprodukowany w latach 01/2014-12/2020
Numer OEM: 68105280AG
Częstotliwość: 433 MHz (Europa)
Zalecana metoda programowania: Kopiowanie numerów ID (Klonowanie)
Programowanie: urządzenia marki Autel
Żywotność baterii: do 5 lat

UWAGA: Podczas zakupu koniecznie podaj dane swojego AUTA

Przy składaniu zamówienia na czujniki TPMS, prosimy o podanie w sekcji uwag następujących informacji dotyczących pojazdu: marka, model, rok oraz miesiąc produkcji, a także rynek docelowy (dla rynku USA, należy również podać częstotliwość, gdyż nie wszystkie pojazdy przeznaczone na rynek amerykański operują na częstotliwości 315 MHz). Brak tych danych skutkować będzie wysłaniem czujników niezaprogramowanych. Wówczas konieczne będzie samodzielne zaprogramowanie sensorów przy użyciu urządzenia diagnostycznego marki AUTEL.

Należy zwrócić uwagę, że w przypadku niektórych modeli pojazdów wyprodukowanych w tym samym okresie, możliwe jest istnienie dwóch różnych protokołów programowania TPMS. Bez fizycznej obecności pojazdu nie jesteśmy w stanie ustalić właściwego protokołu. W takich sytuacjach niezbędny jest numer seryjny/OE części lub wykonanie klonowania czujników.

Usługa programowania czujników jest świadczona bezpłatnie i nie stanowi podstawy do wniesienia roszczeń lub reklamacji. W przypadku załadowania nieodpowiedniego protokołu, konieczne będzie przeprogramowanie TPMS na własną odpowiedzialność, korzystając z urządzeń marki AUTEL.

Oferujemy czujniki TPMS wysokiej jakości, które dorównują fabrycznym rozwiązaniom. Czujniki są uniwersalne, więc są kompatybilne z niemal każdym autem - według producenta jest to aż 95% modeli samochodów. Ponadto dzięki możliwej regulacji kąta przylegania (0 - 30 stopni w przypadku czujnika z wentylem skręcanym), czujnik pasuje do większości felg dostępnych na rynku.

Czujniki są programowane z wykorzystaniem urządzeń marki AUTEL. Wyróżniamy dwie metody programowania czujników TPMS – nadawanie nowych numerów ID i kopiowanie oryginalnych numerów ID.

Metoda programowania czujników do Fiat 500X - kopiowanie oryginalnych numerów ID (klonowanie).

Zalecaną metodą programowania do Fiat 500X wyprodukowanym w latach 01/2014-12/2020 jest klonowanie. W tym przypadku do czujników TPMS zostaną przez nas wgrane numery identyfikacyjne (ID) Twoich obecnych czujników, które są aktualnie zamontowane w Twoim aucie. Nowe czujniki nie będą wymagały aktywacji, ponieważ auto nie będzie widziało różnicy między nowymi a starymi czujnikami. Idealne rozwiązanie umożliwiające wymianę kół bez konieczności wykonywania dodatkowych czynności.

Jak odczytać ID czujnika TPMS?

Każdy czujnik TPMS posiada swój unikalny numer ID. Aby zaprogramować Twoje czujniki, będą nam potrzebne unikalne numery ID starych sensorów. W przypadku zakupu 1 szt. czujnika należy przesłać ID konkretnego czujnika, a w przypadku 4 czujników prześlij nam 4 szt. ID. Numery podaj nam w uwagach do sklepu w koszyku lub wyślij w wiadomości e-mail.

Numery ID czujnika do klonowania można uzyskać na trzy sposoby:

1. Bezprzewodowo z urządzenia do diagnozy czujników TPMS. Zbliż urządzenie do koła i odczytaj dane. Istnieje duże prawdopodobieństwo, że nie posiadasz takiego urządzenia w domu, więc w tym celu udaj się do serwisu / wulkanizacji / mechanika.
2. Przewodowo z komputera pokładowego samochodu. Należy podpiąć się do auta komputerem serwisowym i odczytać numery ID czujników. Będziesz musiał udać się do warsztatu samochodowego lub serwisu ASO.
3. Bezpośrednio z czujnika TPMS, jeżeli masz oryginalne czujniki. Zamienniki ze względu na możliwość wielokrotnego programowania nie mają nadrukowanych numerów ID.

Uwaga: jeżeli po zakupie nie prześlesz nam numerów ID, domyślnie utworzymy zamienniki. W tym przypadku do czujników zostaną wgrane nowe numery ID i wymagane będzie aktywowanie nowych sensorów. Jeżeli pojazd nie posiada opcji automatycznej nauki, trzeba będzie je wgrać ręcznie do komputera pokładowego ECU (czeka Cię wizyta w warsztacie / serwisie ASO).

Certyfikaty potwierdzające specyfikację RED i FCC

Czujniki posiadają certyfikaty spełniające wymaganie europejskiej dyrektywy RED (Radio Equipment Directive) oraz regulacje amerykańskiej komisji FCC (Federal Communications Commission). W obu przypadkach, czujniki przeszły rygorystyczne testy dotyczące bezpieczeństwa i zdrowia, kompatybilności elektromagnetycznej oraz efektywnego wykorzystania widma radiowego.

Dane techniczne.

• Żywotność baterii wynosi 5 lat lub 150 tys. km.
• Możliwość przeprogramowania do 100 000 razy.
• Częstotliwość pracy wynosi 433MHz (Europa) lub 315MHz (USA).
• Możliwość wymiany samego zaworu, bez konieczności wymiany całego czujnika (np. po uszkodzeniu samego wentyla).
• Zawory czujników zabezpieczone są metodą anodowania.
• Spełnienie norm RED, CE, FCC, RoHs.

TPMS – system monitorowania ciśnienia w oponie.

System monitorowania ciśnienia w oponach, znany również jako TPMS (z ang. Tire Pressure Monitoring System), to zaawansowana technologia dbająca o bezpieczeństwo i efektywność jazdy poprzez ciągłe monitorowanie ciśnienia powietrza w oponach. Dzięki czterem czujnikom TPMS zamontowanym na felgach, system bezprzewodowo przekazuje kluczowe informacje do komputera pokładowego, umożliwiając kierowcom stałą kontrolę nad stanem ciśnienia w oponach. Czyli jeżeli chcesz mieć wgląd na stan ciśnienia w każdym kole musisz posiadać 4 takie czujniki.

Początki systemów TPMS sięgają wczesnych lat 80., kiedy to pierwsze pojazdy zostały wyposażone w systemy monitorowania ciśnienia, mające na celu zwiększenie bezpieczeństwa. Pierwszym seryjnym samochodem wyposażonym w system monitorowania ciśnienia w oponach był Porsche 959 w 1986 roku. Od tamtej pory technologia ta przeszła znaczącą ewolucję, od prostych rozwiązań do zaawansowanych technologii wykorzystujących czujniki bezprzewodowe.

Wprowadzenie obowiązkowych systemów TPMS wynika z globalnych regulacji prawnych, które mają na celu zwiększenie bezpieczeństwa na drogach. W USA oraz Europie, zgodnie z regulacjami unijnymi, wszystkie nowe pojazdy muszą być wyposażone w systemy TPMS od 2014 roku.

Zalety utrzymania prawidłowego ciśnienia w oponach.

✅ Zapewnienie zgodności z normami spalania określonymi przez producenta.
✅ Mniejsze zużycie opon, co przekłada się na oszczędności.
✅ Poprawa kontroli nad pojazdem, szczególnie na zakrętach oraz skrócenie drogi hamowania.
✅ Wzrost bezpieczeństwa.

Przeczytaj na blogu LadneFelgi.pl

• Wszystko co powinieneś wiedzieć o TPMSach
• Optymalizacja opony względem felgi