Αισθητήρας πίεσης TPMS για Ferrari F430 2008-2011 282189

Αισθητήρες προγραμματισμένοι για Ferrari F430

Αισθητήρας συμβατός με: Ferrari F430 κατασκευάστηκε το 01/2008-12/2011
Αριθμός OEM: 282189
Συχνότητα: 433 MHz (Ευρώπη)
Προτεινόμενη μέθοδος προγραμματισμού: Ανάθεση νέων αριθμών ID (Δημιουργία αντικαταστάσεων)
Προγραμματισμός: συσκευές Autel
Διάρκεια ζωής μπαταρίας: έως 5 χρόνια

ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Κατά την αγορά, φροντίστε να δώσετε τα στοιχεία του ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ σας

Κατά την παραγγελία για αισθητήρες TPMS, παρέχετε τις ακόλουθες πληροφορίες στην ενότητα σχολίων όχημα: μάρκα, μοντέλο, έτος και μήνας παραγωγής, καθώς και αγορά-στόχος (για την αγορά των ΗΠΑ, Θα πρέπει επίσης να παρέχεται συχνότητα, καθώς δεν λειτουργούν όλα τα οχήματα που προορίζονται για την αμερικανική αγορά συχνότητα 315 MHz). Η έλλειψη αυτών των δεδομένων θα έχει ως αποτέλεσμα την αποστολή μη προγραμματισμένων αισθητήρων. Επειτα θα χρειαστεί να προγραμματίσετε μόνοι σας τους αισθητήρες χρησιμοποιώντας τη διαγνωστική συσκευή AUTEL.

Λάβετε υπόψη ότι για ορισμένα μοντέλα οχημάτων που κατασκευάστηκαν την ίδια περίοδο, αυτό είναι δυνατό ύπαρξη δύο διαφορετικών πρωτοκόλλων προγραμματισμού TPMS. Χωρίς τη φυσική παρουσία του οχήματος δεν μπορούμε να προσδιορίσουμε κατάλληλο πρωτόκολλο. Σε τέτοιες περιπτώσεις, είναι απαραίτητος ο σειριακός αριθμός/αριθμός OE του εξαρτήματος ή της κλωνοποίησης αισθητήρες.

Η υπηρεσία προγραμματισμού αισθητήρων παρέχεται δωρεάν και δεν αποτελεί τη βάση για τυχόν αξιώσεις παράπονα. Εάν φορτωθεί λάθος πρωτόκολλο, θα χρειαστεί να επαναπρογραμματίσετε το TPMS σε δική σας ευθύνη όταν χρησιμοποιείτε συσκευές AUTEL.

Προσφέρουμε αισθητήρεςυψηλής ποιότηταςTPMS που ταιριάζουν με τις εργοστασιακές λύσεις. Οι αισθητήρες είναι καθολικοί, επομένως συμβατοί με σχεδόν κάθε αυτοκίνητο - σύμφωνα με τον κατασκευαστή, έως 95% των μοντέλων αυτοκινήτων. Επιπλέον, χάρη στη δυνατότητα προσαρμογής της γωνίας πρόσφυσης (0 - 30 βαθμούς στην περίπτωση αισθητήρα με βαλβίδα περιστροφής), ο αισθητήρας ταιριάζει στις περισσότερες ζάντες που είναι διαθέσιμες στην αγορά.

Οι αισθητήρες προγραμματίζονται χρησιμοποιώντας συσκευές AUTEL. Υπάρχουν δύο μέθοδοι προγραμματισμού αισθητήρων TPMS - ανάθεση νέων αριθμών ID και αντιγραφή των αρχικών αριθμών ID.

Μέθοδος προγραμματισμού αισθητήρα για Ferrari F430 - ανάθεση νέων αριθμών ID (δημιουργία αντικαταστάσεων).

Η συνιστώμενη μέθοδος προγραμματισμού για Ferrari F430 που κατασκευάστηκε το 01/2008-12/2011 είναι η δημιουργία αντικαταστάσεων. Σε αυτή την περίπτωση, θα φορτώσουμε νέους αριθμούς ταυτοποίησης (ID) στους αισθητήρες. Η ενεργοποίηση των αισθητήρων διαφέρει ανάλογα με το μοντέλο και τον κατασκευαστή του αυτοκινήτου:

• Αυτόματη ενεργοποίηση: περίπου το 39% των αυτοκινήτων στην αγορά διαθέτουν αυτή την επιλογή. Για να ξεκινήσει το αυτοκίνητο τη διαδικασία αναγνώρισης νέων αισθητήρων, ο εγκέφαλος (ECU) πρέπει να έχει μια επιλογή αυτόματης μάθησης. Το αυτοκίνητο ξεκινά αυτόματα ή αναγκαστικά μετά την επιλογή της κατάλληλης επιλογής στο μενού για να ανιχνεύσει νέους αριθμούς. Στη συνέχεια, πρέπει να οδηγήσετε μια σύντομη απόσταση με ταχύτητα πάνω από 30 χλμ/ώρα.
• Ενεργοποίηση μέσω OBD (δεν ισχύει για αυτό το αυτοκίνητο): εάν το όχημα δεν διαθέτει την επιλογή αυτόματης ενεργοποίησης, οι αριθμοί των αισθητήρων TPMS πρέπει να φορτωθούν χειροκίνητα συνδέοντας το αυτοκίνητο με έναν υπολογιστή σέρβις μέσω της σύνδεσης OBD II. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να επισκεφθείτε ένα συνεργείο ή ένα εξουσιοδοτημένο κέντρο εξυπηρέτησης.

Πιστοποιητικά που επιβεβαιώνουν τις προδιαγραφές RED και FCC

Οι αισθητήρες είναι πιστοποιημένοι για να πληρούν τις απαιτήσεις της ευρωπαϊκής οδηγίας RED (Οδηγία για τον εξοπλισμό ραδιοφώνου) και τους κανονισμούς την αμερικανική FCC (Ομοσπονδιακή Επιτροπή Επικοινωνιών). Και στις δύο περιπτώσεις, οι αισθητήρες έχουν υποβληθεί σε αυστηρό έλεγχο σχετικά με την ασφάλεια και την υγεία, την ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα και την αποτελεσματική χρήση του ραδιοφάσματος.

Τεχνικά δεδομένα.

• Η διάρκεια ζωής της μπαταρίας είναι 5 χρόνια ή 150.000 χλμ.
• Επαναπρογραμματιζόμενος έως 100.000 φορές.
• Η λειτουργική συχνότητα είναι 433MHz (Ευρώπη) ή 315MHz (ΗΠΑ).
• Δυνατότητα αντικατάστασης μόνο της βαλβίδας, χωρίς την ανάγκη αντικατάστασης ολόκληρου του αισθητήρα (π.χ. μετά από ζημιά στην ίδια τη βαλβίδα).
• Οι βαλβίδες των αισθητήρων προστατεύονται με ανοδίωση.
• Συμμορφώνεται με τα πρότυπα FCC, CE, RoHs.

TPMS – σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών.

Το σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών, γνωστό επίσης ως TPMS (Tire Pressure Monitoring System), είναι μια προηγμένη τεχνολογία που εξασφαλίζει την ασφάλεια και την αποδοτικότητα της οδήγησης παρακολουθώντας συνεχώς την πίεση του αέρα στα ελαστικά. Χάρη σε τέσσερις αισθητήρες TPMS τοποθετημένους στις ζάντες, το σύστημα μεταδίδει ασύρματα κρίσιμες πληροφορίες στον εγκέφαλο του αυτοκινήτου, επιτρέποντας στους οδηγούς να παρακολουθούν συνεχώς την κατάσταση της πίεσης των ελαστικών. Έτσι, αν θέλετε να έχετε μια άποψη για την πίεση σε κάθε τροχό, πρέπει να έχετε 4 τέτοιους αισθητήρες.

Η προέλευση των συστημάτων TPMS χρονολογείται από τις αρχές της δεκαετίας του '80, όταν τα πρώτα οχήματα εξοπλίστηκαν με συστήματα παρακολούθησης πίεσης για την αύξηση της ασφάλειας. Το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής που εξοπλίστηκε με σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών ήταν το Porsche 959 το 1986. Από τότε η τεχνολογία έχει εξελιχθεί σημαντικά, από απλές λύσεις σε προηγμένες τεχνολογίες που χρησιμοποιούν ασύρματους αισθητήρες.

Η εισαγωγή υποχρεωτικών συστημάτων TPMS προκύπτει από παγκόσμιες νομοθετικές ρυθμίσεις που στοχεύουν στην αύξηση της ασφάλειας στους δρόμους. Στις ΗΠΑ και στην Ευρώπη, σύμφωνα με τους κανονισμούς της ΕΕ, όλα τα νέα οχήματα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με συστήματα TPMS από το 2014.

Πλεονεκτήματα της διατήρησης της σωστής πίεσης των ελαστικών.

✅ Εξασφάλιση συμμόρφωσης με τα πρότυπα καύσης που ορίζει ο κατασκευαστής.
✅ Μειωμένη φθορά των ελαστικών, που σημαίνει εξοικονόμηση.
✅ Βελτίωση του ελέγχου του οχήματος, ιδιαίτερα στις στροφές, και μείωση των αποστάσεων φρεναρίσματος.
✅ Αυξημένη ασφάλεια.

Διαβάστε στο blog της LadneFelgi.pl blog

• Όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε για τα TPMS
• Βελτιστοποίηση του ελαστικού σε σχέση με τη ζάντα