Δοκιμές ADAC. Τι να προσέξετε όταν επιλέγετε ελαστικά;
Κάθε χρόνο, πολλοί από εμάς αντιμετωπίζουμε την πρόκληση να επιλέξουμε καλοκαιρινά ή χειμερινά ελαστικά. Πώς να κάνετε μια επιλογή; Πού να λάβετε αντικειμενικά νέα; Τι πρέπει να λάβετε υπόψη όταν επιλέγετε μάρκα και μοντέλο ελαστικού. Σε αυτό το άρθρο θα προσπαθήσουμε να απαντήσουμε σε αυτά τα ερωτήματα, των οποίων οι δηλώσεις πιστεύουν και που ενδιαφέρονται μόνο για τα δικά τους συμφέροντα.
Το πρώτο μέρος που επισκεπτόμαστε για να συμβουλευτούμε για την επιλογή των ελαστικών είναι ακόμα εργοστάσια βουλκανισμού, εκεί μπορούμε να συναντήσουμε έναν υπάλληλο, όχι απαραίτητα έναν; Πολλοί από εμάς, ακόμη και στην εποχή του Διαδικτύου, εμπιστεύονται περισσότερο τις πρόσωπο με πρόσωπο επαφές παρά τους υπολογιστές. Είναι καλή ιδέα; Όχι απαραίτητα, ας σημειώσουμε ότι αυτοί οι άνθρωποι διοικούν εταιρείες και ο κύριος στόχος τους είναι απλά το κέρδος, θα σου προσφέρουν τα ελαστικά που έχουν στο απόθεμα.
Ποιον να πιστέψω λοιπόν;
Το προαναφερθέν διαδίκτυο έρχεται σε βοήθεια εδώ. Υπάρχουν πολλοί ιστότοποι όπου μπορούμε να λάβουμε αμερόληπτες απόψεις, να διαβάσουμε άρθρα σχετικά με τις δοκιμές ελαστικών. Τις δοκιμές πραγματοποιεί, μεταξύ άλλων, το δημοφιλέστερο περιοδικό της χώρας μας, το AUTO ŚWIAT. Η πιο σημαντική πηγή αντικειμενικής πληροφόρησης είναι η μεγαλύτερη γερμανική λέσχη αυτοκινήτου στην Ευρώπη, η ADAC, τώρα είναι περισσότερο ένας οργανισμός, μια εταιρεία που πραγματοποιεί, μεταξύ άλλων, δοκιμές σε παγκόσμια κλίμακα.
ADAC - Allgemeiner Deutscher Automobil-Club
Η λέσχη αυτοκινήτου έχει πάνω από 18 εκατομμύρια μέλη, γεγονός που καθιστά τη λέσχη τη δεύτερη μεγαλύτερη στον κόσμο. Οι απαρχές του χρονολογούνται από το 1903. Η ADAC δοκιμάζει τα καλοκαιρινά, τα χειμερινά και τα ελαστικά όλων των εποχών ανεξάρτητα και επαγγελματικά. Ως αποτέλεσμα, τα αποτελέσματά του γίνονται ευρέως αποδεκτά και σεβαστά. Το ADAC εκτελεί δοκιμές σύμφωνα με τα ακόλουθα κριτήρια, τις αξιολογεί και κάνει μια τελική αξιολόγηση. Τα θερινά ελαστικά με την τρέχουσα πρακτική αξιολογήθηκαν ως προς 5 παραμέτρους, χειμώνα; 7. Όσον αφορά τις δοκιμές ελαστικών SUV, η πρόσφυση στο γρασίδι ελέγχθηκε επιπλέον. Κάθε ελαστικό μπορεί να επιτύχει βαθμολογία σε κλίμακα από 1,5 έως 5,5
Ο σύλλογος ADAC για τη χειμερινή περίοδο 2014/2015 έθεσε τα κριτήρια και την προτεραιότητά τους ως εξής:
- συμπεριφορά σε στεγνές επιφάνειες - 15%
- απόδοση σε υγρή κατάσταση - 30%
- απόδοση χιονιού - 20%
- συμπεριφορά στον πάγο - 10%
- επίπεδο παραγόμενου θορύβου - 5%
- επίπτωση στην κατανάλωση καυσίμου - 10%
- αντοχή πέλματος - 10%
Το 2014 η ADAC άλλαξε τον τρόπο παρουσίασης του τελικού αποτελέσματος. Οι αριθμητικές τιμές αντικατέστησαν τα λεκτικά σημάδια: καλό, μέτριο κ.λπ. Για να γίνει το αποτέλεσμα πιο ακριβές, εισήχθη επιπλέον μια μερική αξιολόγηση
- πολύ καλό 5
- καλό 4
- ικανοποιητικό 3
- μέτρια 2
- ανεπαρκής 1
Για παράδειγμα, για να δοκιμάσει ελαστικά σε μέγεθος 175/65 R14 T, η ADAC χρησιμοποίησε το 14ο σετ. ελαστικά. Έχει κερδίσει το ελαστικό Continental ContiWinterContact TS850 με βαθμολογία; Εντάξει.
- 2η θέση - Dunlop SP Winter Response 2 ? ωκεανός του καλού
- 3η θέση - Michelin Alpin A4 ? καλός βαθμός
- 4η θέση - Firestone Winterhawk 3 ? καλός βαθμός
- 5η θέση - Esa + Tecar Super Grip 7+ - επαρκής ωκεανός
Ετικέτες ελαστικών ΕΕ
Η Ευρωπαϊκή Ένωση βγήκε επίσης εναντίον μας, εισάγοντας την 1η Νοεμβρίου 2012 ετικέτες ελαστικών παρόμοιες με αυτές που μπορούμε να δούμε στις οικιακές συσκευές. Αυτά τα αυτοκόλλητα έχουν τρεις κύριες κατηγορίες με κλίμακα γραμμάτων από το Α έως το G όπου το πρώτο γράμμα του αλφαβήτου είναι το καλύτερο αποτέλεσμα και οι τιμές σε ντεσιμπέλ.
- η πρώτη κατηγορία ορίζει την οικονομία καυσίμου, δηλαδή την αντίσταση κύλισης των τροχών,
- το δεύτερο είναι το κράτημα σε βρεγμένο,
- η τρίτη κατηγορία είναι το επίπεδο θορύβου που δημιουργείται από το πέλμα. Σημειώνεται με σχέδιο ελαστικού και μεγάφωνο από το οποίο εκπέμπονται ηχητικά κύματα. Δίπλα του υπάρχει μια αριθμητική τιμή σε ντεσιμπέλ.
Αξίζει να γνωρίζουμε ότι αυτά τα αυτοκόλλητα είναι χρήσιμες πληροφορίες, αλλά δεν μπορούμε να τα θεωρήσουμε χρησμούς. Οι μετρήσεις που γίνονται σε αυτά γίνονται από τους ίδιους τους παραγωγούς και οι συνθήκες υπό τις οποίες μπορούν να πραγματοποιηθούν ορίζονται από τον νομοθέτη με μεγάλη διακριτική ευχέρεια. Για παράδειγμα, η πρόσφυση των καλοκαιρινών ελαστικών σε βρεγμένη άσφαλτο μπορεί να δοκιμαστεί σε θερμοκρασία 5 έως 35 βαθμούς Κελσίου και τη χειμερινή περίοδο μεταξύ 2 και 20 βαθμών. Όπως γίνεται εύκολα αντιληπτό, η συμπεριφορά της ένωσης καουτσούκ σε τόσο διαφορετικές συνθήκες είναι εντελώς διαφορετική, γεγονός που, ας το παραδεχτούμε, μπορεί να αλλοιώσει το αποτέλεσμα.
Επιλογή ελαστικών για δεδομένες συνθήκες
Ένα άλλο θέμα που αξίζει να εξεταστεί και να εξεταστεί σε βάθος είναι οι συνθήκες κάτω από τις οποίες θα κινούμαστε, είτε οδηγούμε με μεγαλύτερη ταχύτητα σε διαδρομές, είτε αντίθετα μόνο στην πόλη για μικρές αποστάσεις, όπως σχολείο, δουλειά, μαγαζί. Το εύρος τιμών και η επιλογή των επωνυμιών είναι τεράστια, επομένως σε ορισμένες περιπτώσεις δεν χρειάζεται να πληρώνουμε υπερβολικά όταν επιλέγουμε ελαστικά στο επάνω ράφι. Καθένας από εμάς έχει περισσότερη ή λιγότερη εμπειρία πίσω από τον παροιμιώδη τροχό και μπορεί να κρίνει πράγματα όπως τις συνθήκες και τις ταχύτητες στις οποίες ταξιδεύουμε πιο συχνά.
Συνοψίζοντας, αξίζει να προσεγγίσουμε την αγορά ελαστικών με ψυχραιμία, χωρίς να επηρεαζόμαστε από στερεότυπα ότι οι γνωστές, μαζικά διαφημιζόμενες, ακριβές μάρκες είναι οι καλύτερες για όλες τις καιρικές συνθήκες και αυτό αρκεί, γιατί κοιτάζοντας διάφορα τεστ, θα καταλήξουμε στο συμπέρασμα ότι αυτό δεν ισχύει.