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Un parámetro importante de la llanta es también la distancia entre los pernos (la llamada distancia entre pasadores), que puede ser, por ejemplo, 5x114 - su primera parte indica el número de orificios de montaje, la segunda el diámetro del círculo en el que están situados. El fabricante también especifica el tamaño de los tornillos. Con esta información, ya no es necesario saber medir la distancia entre los pernos.
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El Camaro de sexta generación, el pony car estadounidense, volvió a la producción en los Estados Unidos en 2016, con las dos generaciones anteriores en Canadá. Construido desde cero, el modelo utilizó la plataforma GM Alpha, a pesar de la nueva plataforma, la inspiración del modelo anterior se puede ver a simple vista. El Camaro ha reducido su tamaño y peso hasta en 90 kg gracias al uso de una estructura de aluminio. El auto fluye en la corriente de los muscle cars americanos, utilizando una enorme toma de aire negra, la parrilla escondida entre ésta y el capó comparte lugar con los faros inmersos en el capó, debajo de ellos faros antiniebla con tomas de aire para enfriar los frenos. Numerosas hendiduras y molduras le dan "masa" al automóvil y mejoran sus propiedades aerodinámicas, y la parte trasera está bien terminada con un alerón y 4 tubos de escape. El interior tiene un acabado deportivo con tomas de aire circulares y pantallas multimedia. Las unidades de potencia son 2.0l Turbo con 275 KM, 3.6l con 335 KM y 6.2l con 455 KM.
La historia del Chevrolet Camaro VI
El debut del Camaro de la primera generación se dio en 1966. Su construcción utilizó la plataforma de General Motors con el nombre de F-body, siendo similar en cuanto a estilo, se hizo similar al DODGE Challenger y al Ford Mustang. El motor del Camaro es un V8 de 5,7 l y un V8 de 6,5 l L35. La segunda generación se introdujo en 1970 con la misma plataforma, pero con una silueta más maciza y suave con faros muy espaciados. Durante 11 años de producción, el automóvil se sometió a numerosos rediseños del exterior. La tercera generación apareció en 1981, utilizando nuevamente la misma plataforma, aplicando cambios extensos en el diseño, ganando formas más angulares con faros profundamente incrustados. El Camaro IV es de 1992 y una profunda renovación de la fórmula, a pesar de mantener la misma plataforma que sus antecesores, utilizando una carrocería más esbelta y redondeada. En 1997, el Camaro experimentó la modernización del faldón delantero y se produjo de esta forma durante otros 5 años, luego de lo cual Chevrolet dejó de producir el modelo por otros 7 años. La V Generación, basada en el Camaro Concept 2006 y el Camaro Convertible Concept 2007, entró en producción en una nueva plataforma en 2010. El concepto era parecerse al modelo de la década de 1960 y la línea lateral del automóvil o el gran capó en forma de V aludía a él.
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